Le temps était radieux pour la séance qualificative du Championnat du Monde FIA GT1 sur le Sachsenring.

Q1 -Toujours la Ford Marc VDS

Les Ford GT du Belgian Racing étaient les premières en action et c’est Vanina Ickx qui pointait en tête des feuilles de chrono avec la Ford GT n°9 du Belgian Racing, bientôt devancée par la Lamborghini All-Inkl n°38 de Winkelhock, puis par Yann Clairay (Ford GT Belgian Racing n°10). Vanina réttogradait mais repartait à l’assaut, mettant sa Ford GT juste derrière Clairay. Les Ford dominaient le début de séance, puisque Leinders (Ford Marc VDS n°40) s’intercalait entre Clairay et Vanina Ickx.

Warren Hughes était rapide avec la Nissan Sumo Power n°20 et se rapprochait du meilleur temps mais Maxime Martin (Ford Marc VDS n°41) claquait un super chrono en 1’18″889, nettement devant tout le monde. Il sortait cependant dans le bac à gravier dans lle tour suivant, ce qui amenait le drapeau rouge et l’interruption de la séance à 12 minutes de lla fin de la Q1.

Martin précédait à ce moment Hughes, Winkelhock, Clairay, Leinders et Vanina Ickx.

La séance repartait, dix minutes restant dans cette Q1. D’entrée Christian Hohenadel mettait l’Aston Martin n°4 en troisième position. Hezemans et la Corvette n°11 faisaient mieux avec le deuxième chrono. Vanina Ickx partait à la faute alors qu’elle avait amélioré son chrono dans le premier secteur et partait dans le bac, ce qui la faisait rétrograder dans le classement.

A la fin de la Q1, Martin précédait Hezemans, Hohenadel, Stef Dusseldorp (Aston Martin n°3), Enge (Aston Martin YD AMR n°7), Mücke (Aston Martin YD AMR n°8), Brabham (Nissan Sumo Power n°21), Hughes, Leinders et Wendlinger (Lamborghini Swiss Racing Team n°5).

Sont éliminées : la Lamborghini All-Inkl n°38 de Winkelhock, la Ford GT n°9 de Vanina Ickx et la Lamborghini Swiss Racing Team n°6 de Max Nillson. La Ford Marc VDS n°41 ne pouvait continuer la séance, alors que la pole lui semblait peut-être promise.

Q2 – Aston Martin prend son tour

Müller pointe tout d’abord en tête avec l’Aston Martin n°7, devant la Nissan n°23 de Michael Krumm et l’Aston Martin n°8 de Darren Turner. Nicky Catsburg passe devant en 1’19″143 avec la Corvette n°11, devant la Nissan n°22 de Peter Dumbreck et la Nissan Sumo Power n°20 de Enrique Bernoldi.

Antoine Leclerc partait dans le gravier avec la Ford GT n°10, ce qui entraînait à nouveau le drapeau rouge pour dégager la voiture.

Au restart, l’Aston Martin Hexis n°4 de Andrea Piccini devait stopper sur problème moteur vraisemblablement. La séance s’animait dans ces derniers instants. Turner prenait le meilleur temps, devant Catsburg et Hennerici.

Le temps de Darren Turner n’était pas amélioré. Derrière Turner, Catsburg et Hennerici, Krumm, Pastorelli (Lamborghini All-Inkl n°37), Clivio Piccione (Aston Martin Hexis n°3), Bernoldi et Dumbreck passaient en Q3. Etaient recalés : Kox, Müller, Cambell-Walter (Nissan Sumo Power n°21), Leclerc et Piccini.

Restaient en lice : 3 Nissan, 2 Aston Martin, 1 Corvette, 1 Ford et 1 Lamborghini.

Q3 – Corvette plus rapide, mais la pole à Lamborghini…

La Corvette n°11 (Exim Bank Team China) de Hezemans faisait des étincelles en début de Q3, descendant régulièrement les chronos pour arriver à un temps de 1’18″714 qui laissait l’Aston Martin Hexis Racing n°3 de Dusseldorp à trois dixièmes. Dominik Schwager (Lamborghini n°37) s’approchait à cinq centièmes de Hezemans, Dusseldorp restant troisième. Il partagera la deuxième ligne avec l’Aston Martin Young Diver AMR n°8 de Stefan Mücke. La troisième ligne sera toute Nissan, avec la n°20 de Hugues/Bernoldi et la 22 de Dubreck/Westbrook, et la quatrième sera composée de la Ford Marc VDS n°40 de Leinders/Hennerici et de la Nissan de Krumm/Luhr.

La Corvette ne partira cependant pas en pole position, puisqu’elle a été déclarée non conforme après les vérifications peu après cette Q3 et c’est donc la Lamborghini All-Inkl de Schwager/Pastorelli qui prend ainsi sa troisième pole de la saison, devant l’Aston Martin Hexis Racing de Dusseldorp/Piccione.

Claude Foubert