Le règlement actuel LM P1 sera finalement prolongé de deux années supplémentaires, la FIA ayant pris la décision de geler les règles actuelles jusqu’à 2019. L’annonce a eu lieu au lendemain de la dernière course d’Audi en LM P1. Le règlement initial prévoyait l’adoption d’un troisième système hybride et d’une extension de la classe d’hybridation à 10 MJ, ainsi que de nouvelles normes de sécurité concernant notamment le siège du pilote.

Avec ce changement, l’objectif est bien de réduire les coûts afin d’attirer de nouveaux constructeurs à court terme. « Il est clair que si nous voulons attirer de nouveaux arrivants avec une voiture ayant trois systèmes ERS, cela devient quelque peu effrayant » a confié Pascal Vasselon, directeur technique du Toyota Gazoo Racing, à Sportscar365.

Andreas Seidl, team principal de Porsche LM P1, est plus mesuré dans ses propos : « Notre préférence est d’attirer un nouveau constructeur tout en maintenant ce niveau de haute technologie qu’est le FIA WEC car c’est l’une des principales raisons pour lesquelles nous sommes ici. C’est une chose que nous ne devrions pas abandonner. Cette série est aussi attrayante parce que nous avons cette classe supérieure. »

Les deux constructeurs ont déjà débuté le travail sur les autos 2018 et il va donc falloir en quelque sorte rétropédaler. Tout reste soumis à l’approbation du Conseil Mondial de la FIA.