Une nouvelle équipe doit voir le jour la saison prochaine en FIA WEC dans la catégorie LM P2. Fort d’une année d’apprentissage sur une Ligier JS P3/Eurointernational en European Le Mans Series, Giorgio Mondini compte bien passer à la vitesse supérieure dès 2017 en alignant une LM P2 dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.
Le nom de l’écurie reste à être confirmé (tout comme la licence), mais le programme devrait être finalisé sous peu, comme nous l’a confié Giorgio Mondini : “La décision concernant le châssis doit se prendre très rapidement. Aujourd’hui, j’ai deux possibilités avec Onroak Automotive et Dallara. Je connais bien les gens de chez Ligier pour travailler avec eux sur le programme LM P3. De plus, j’ai beaucoup de sympathie pour Jacques (Nicolet). Dallara est un nouveau produit et je pense que le suivi sera bon car on devrait voir moins de Dallara en 2017 que de Ligier ou ORECA. Dallara a une grosse expérience même si le constructeur a beaucoup oeuvré dans des coupes mono-marques en monoplace. Si j’étais raisonnable, j’attendrai un an de plus pour voir quel est le meilleur châssis. J’ai encore envie de piloter, donc je tiens à être prêt dès 2017.”
Pilote d’essais Renault F1 et Midland, le Suisse a écumé les baquets de monoplace, allant de la Formule Renault 2000 à la 3.5, en passant par le GP2 et l’A1 GP. La saison 2009 lui a permis de disputer deux courses European Le Mans Series sur une Audi R10 TDI/Kolles avec en prime une participation aux 24 Heures du Mans.
On retrouvera une tête bien connue des paddocks de l’Endurance à la tête de l’équipe, à savoir Benoit Morand. Le team manager revient aux affaires dans un rôle qu’il connaît bien. A l’heure actuelle, seul Giorgio Mondini est confirmé comme pilote.
Avant le FIA WEC, une présence aux 24 Heures de Daytona n’est pas à exclure, comme nous l’a précisé le pilote suisse : “Daytona est dans les tuyaux, mais il faut avoir pour cela la garantie d’avoir le bon équipage et de réunir le budget. Cela permettrait de préparer l’équipe à la saison FIA WEC.”
Si le choix se porte sur la Dallara LM P2, le staff technique devrait inclure plusieurs membres du team Eurointernational. L’équipe sera renforcée par des ingénieurs venant de la F1 ou qui sont déjà en LM P2. Si le châssis choisi devait être français, alors l’équipe d’exploitation pourrait être à consonance tricolore pour une meilleure relation entre les différentes parties.
Giorgio Mondini reste sur une victoire aux 6 Heures de Rome, décrochée hier sur une Ligier JS P3/Eurointernational. “Je me suis beaucoup amusé” sourit le Suisse. “Le début de course face à Giancarlo (Fisichella) était vraiment sympa. Nous avons fait rouler Davide Uboldi qui a vraiment fait du bon travail. Il est prêt pour rouler en ELMS.”
Eurointernational alignait deux Ligier JS P3 en ELMS, mais l’écurie italienne n’a pas concrétisé. “Tout était mis en place pour jouer le championnat” retient Giorgio Mondini. “Malheureusement, la chance n’a pas été de notre côté. La victoire nous tendait les bras à Imola, mais nous avons dû nous contenter de la 2e place. On a très vite compris l’auto même si je ne pense pas que nous avions la meilleure Ligier du plateau. Graff a fait un meilleur travail et ils ont été récompensés. United Autosports a aussi été sérieux, de même que Yvan Muller Racing. L’équipage et le travail de l’équipe sont importants car cela conditionne le résultat vu que tout le monde disposait du même châssis. Nous n’avons pas à rougir. La catégorie LM P3 était la plus intéressante du championnat avec de belles batailles tout au long de la saison. C’est un énorme succès.”
