La seconde séance d’essais libres des 1000 km de Spa a été marquée par deux drapeaux rouges, suite à deux grosses sorties. C’est tout d’abord Jean-Christophe Boullion qui est allé à la faute en haut du Raidillon au volant de la Lola-Toyota/Rebellion Racing endommageant sérieusement l’arrière. C’est ensuite un accrochage entre la Peugeot 908 n°9 de Pedro Lamy et la HPD/RML de Mike Newton qui a occasionné la seconde neutralisation du côté de Stavelot. Nous n’avons pas plus d’infos actuellement mais les deux autos sont salement amochées.
Du côté des chronos, les Audi ont une nouvelle fois dominé, avec les trois R18 TDI dans le tiercé de tête, avec dans l’ordre la n°2 (2.03.124), la n°3 (2.04.361) et la n°1 (2.04.405). Suivent ensuite trois Peugeot, la première (n°9) étant tout de même à une seconde de la dernière Audi. La 908 HDi FAP/Team ORECA-Matmut pointe dans le quinté de tête, devant la 908 n°7 de Anthony Davidson. Septième temps pour la Zytek 09SC/Quifel ASM Team de Olivier Pla, le Toulousain faisant mieux que la 908 n°8, qui n’est que 8ème. OAK Racing place sa OAK-Pescarolo (Lahaye/Moreau/Ragues) au 9ème rang, devant les deux Lola-Toyota/Rebellion Racing. Il faut descendre à la 17ème place pour trouver trace de la Pescarolo-Judd/Pescarolo Team Autovision.
La catégorie LMP2 a vu la Zytek Z11SN/Greaves Motorsport de Tom Kimber-Smith prendre l’avantage sur la HPD/RML avec près de trois secondes d’avance. On retrouve ensuite la ORECA 03/TDS Racing et la HPD/Strakka Racing. Comme ce matin, la ORECA 03/Race Performance n’a pas tourné. Hope Racing s’est à nouveau adjugé le meilleur temps de la catégorie Formula Le Mans, en précédant Genoa Racing, JMB Racing et Neil Garner Motorsport.
Si Ferrari a une nouvelle fois devancé la concurrence en GTE, la tête n’est pas pour AF Corse, mais pour JMW Motorsport et Rob Bell. Le Britannique a pris le meilleur sur deux autres F458 Italia, à savoir celle alignée par Hankook Team Farnbacher et AF Corse (n°51). Porsche et BMW sont en embuscade avec dans l’ordre IMSA Performance-Matmut et les deux M3 de Priaulx et Farfus. Les deux Lotus Evora/Lotus Jetalliance ont terminé la session dans le peloton des GTE-Am. IMSA Performance-Matmut a terminé la session en tête du GTE-Am avec la paire Narac/Armindo, deux secondes de mieux que la F430/AF Corse de Lémeret/Cioci/Perazzini. Pas de chrono pour la Corvette C6.R/Larbre Compétition.
Laurent Mercier