- 53 500 personnes (selon les organisateurs) se sont déplacées pour assister aux 6 Heures de Fuji 2016. A l’arrivée, l’arrière du stand Toyota a été assailli par les fans japonais où les pilotes ont eu du mal à se frayer un chemin. Kamui Kobayashi, le héros du jour, a dû répondre à de très nombreuses sollicitations.
- La Corvette C7.R/Larbre Compétition pouvait jouer une place sur le podium à la régulière, mais un souci de boîte de vitesses a stoppé la marche en avant de la #50 de Ragues/Yamagishi/Taylor qui a toutefois pu reprendre la piste pour être classée. L’équipage de la C7.R s’est vu pénaliser de 25 tours après l’arrivée pour un temps de conduite insuffisant de Ricky Taylor de 43 minutes et 32 secondes. Les officiels n’ont toutefois jugé nécessaire de passer la Corvette hors classement puisqu’elle avait bouclé plus de 70% de la distance.
- C’est la première fois depuis les 6 Heures de Spa 2015 qu’une course a eu lieu sans neutralisation. Avec 244 tours couverts, Fuji 2016 est l’édition la plus fournie en termes de tours couverts depuis la venue du championnat au Japon en 2012. On est loin des 8 tours bouclés en 2013. Le record absolu est toujours détenu par Sao Paulo (2014) avec 249 tours. Avec 1,439s sous le damier entre les deux premiers, c’est le plus petit écart jamais enregistré sur une manche FIA WEC.
- Une solution pourrait finalement être trouvée pour que la manche FIA WEC du Nürburgring ne tombe pas le même week-end que la Formula E dans les rues de New York. Le meeting du Championnat du Monde d’Endurance pourrait être décalé d’une semaine, soit du 21 au 23 juillet. Tout dépendra de la F1 à Hockenheim. La décision finale devrait intervenir à l’issue du prochain Conseil Mondial de la FIA en décembre.
- Il est difficile de faire accepter au public qu’une Audi diesel doive s’arrêter plus souvent qu’une LM P1 essence, ce qui va l’opposé de ce que l’on a sur les véhicules de série. A l’arrivée, Lucas di Grassi, 2ème sur une Audi R18, s’est montré quelque peu désabusé sur le désavantage du moteur diesel face à la concurrence.
- Sitôt les 6 Heures de Fuji, une partie des membres de Onroak Automotive a repris la direction de l’Europe afin de poursuivre le développement de la Ligier JS P217 qui doit prendre la piste cette semaine à Portimao.
- Face au développement et à l’intensification de ses activités, Onroak Automotive a entamé depuis cet été un programme de recrutement pour enrichir ses équipes. Des postes sont à pourvoir sur les sites du Mans, dédié aux programmes LM P2, et de Magny-Cours, pour les CN et LM P3.