La journée de dimanche ne s’annonçait pas très bien à Magny-Cours. Un brouillard épais s’était abattu sur la campagne nivernaise et la visibilité était quasiment nulle. Pas question évidemment dans ces conditions de respecter le programme dominical de la VdeV Endurance Series qui prévoyait l’entrée en scène des VHC dès neuf heures.
Le timing fut donc bouleversé par la force des évènements avec une bonne heure de retard sur l’horaire prévu, le brouillard laissant peu à peu la place à un ciel plus clair.
VHC – Elva et Lucchini se partagent les victoires
Deux courses étaient au menu du jour.
Course 1 : Les Elva Mk8 BMW de Marc Alloend Bessand (#4) et Yann Le Calvez (#3) prenaient le meilleur départ, suivies à distance par la Ford GT40 n°2 de Alain Bazard. Bernard Moreau (Porsche 011 RSR 3l Polybaie n°5) et Olivier Huez (Lucchini Alfa Romeo n°9) avaient en revanche raté leur envol. A l’avant, Alloend Bessand s’échappait et avait une nette avance sur Le Calvez.
Derrière, Bernard Moreau reprenait un rythme très rapide et revenait sur Alain Bazard, passant la Ford GT40. L’arrêt obligatoire allait modifier la donne. Lionel Robert relayait Huez sur la Lucchini et d’entrée faisait tomber les chronos. Alloend Bessand était au contraire moins rapide et Le Calvez revenait rapidement sur l’Elva n°4. Sentant la menace, Alloend Bessand haussait le ton, mais Le Calvez répliquait aussitôt, alors que les deux Elva voyaient dans leurs rétroviseurs le retour de la Lucchini de Robert qui avait passé Moreau pour la troisième place. Cependant, en vue de l’arrivée, la Lucchini ralentissait et les deux Elva reprenaient le large. Elles étaient bientôt roues dans roues, la #4 toujours devant la #3. Pas pour longtemps cependant, car Alloend Bessans perdait tout d’abord sa portière droite, puis sa portière gauche (!).
Le Calvez l’emportait donc largement devant Alloend Bessand qui avait terminé sans portière et la Lucchini de Huez/Robert qui avait dû faire un passage supplémentaire par les stands pour prendre de l’essence.
Bernard Moreau, en dépit d’un drive through, s’imposait facilement en GT avec la quatrième place au scratch devant la Ford GT40.
Course 2
Les Elva reprenaient leur marche en avant et dominaient le début de course, mais elles allaient être trahies par leur mécanique et n’allaient guère plus loin que la mi-course. Dès lors, la Lucchini avait le champ libre, malgré une petite chaleur lors de l’arrêt au stand. Alors que le temps d’immobilisation était de deux minutes minimum, la Lucchini n°9 reprenait la piste au bout de une minute et cinquante-neuf secondes, ce qui lui valait donc une pénalité.
La Lucchini avait dû également faire un ravitaillement supplémentaire, son réservoir de 40 litres étant insuffisant pour une course de une heure. Robert et Huez devançaient à l’arrivée la Ford GT40 n°2, victorieuse en GT (Bernard Moreau ayant dû abandonner) et la Porsche 944 Cup n°1 de Thybaud/Carugati.
Funyo – Course 3 : Héry récidive, Romain Houllier champion
Avec 37 voitures au départ (9 SP95 et 28 Funyo 5), l’explication s’annonçait somptueuse, et elle le fut. Edouard Hery (SP05 J&L Pure Racing n°8) partait en pole et creusait tout de suite l’écart.
Derrière, Christophe Girardot (SP05 n°55) se faisait passer par Jean Quelet (SP05 n°11) et Arlan Boulain (SP05 n°32) vainqueur de la course 1, malgré une petite figure de Boulain à Adelaïde.
Le spectacle était derrière les hommes de tête. Romain Houllier (SP05 HMC Racing n°24) était assuré du titre 2016 avant cette course mais, parti pourtant en neuvième ligne, il tenait à l’honorer au mieux et il taillait sa route dans le peloton à coup de dépassements volontaires ! Il était rapidement dans le groupe de tête et parvenait à prendre la deuxième place.
Pour la victoire, c’était trop tard car Héry avait pris le large et gardait cinq secondes d’avance sous le drapeau à damiers alors que Quelet passait Boulain au dernier freinage pour la troisième place !
