C’est à une nouvelle course disputée et indécise que se sont livrés les 18 concurrents du Championnat du Monde GT1 sur le tracé de Zolder. C’est finalement une Lamborghini Murcielago All Inkl Münnich Motorsport qui s’est imposée, mais pas celle que l’on croyait. Pourtant partis 12ème, Basseng/Winkelhock ont coupé la ligne d’arrivée en tête, avec trois secondes d’avance sur la Corvette C6.R Exim Bank Team China de Hezemans/Catsburg et six sur l’Aston Martin DBR9 Young Driver AMR de Müler/Enge.
Parti en pole, Nicky Pastorelli (Lamborghini Murcielago/All Inkl) n’allait pas plus loin que le premier virage, suite à un contact avec la Nissan GT-R/JRM de Rik Westy, les deux autos restant sur le carreau. Pas mieux pour l’Aston Martin/Young Driver AMR de Mücke qui ne couvrait que trois tours. Le grand bénéficiaire du départ aura été sans conteste Fred Mako (Ford GT/Marc VDS) qui se retrouvait second à l’issue du premier tour, derrière la Corvette C6.R de Nick Catsburg. Les deux leaders n’auront guère été espacés de plus d’une seconde jusqu’aux ravitaillements. Derrière, Markus Winkelhock (3ème) et Tomas Enge (4ème) bataillaient, s’échangeant les positions à deux reprises. Le pilote Corvette était le premier des hommes de tête à marquer son arrêt, laissant le champ libre à Fred Mako. Malheureusement, un problème technique lors du changement de roues faisait perdre du terrain à Max’Martin qui ne repartait que 8ème. Avec un début de course attentiste, HEXIS AMR a de nouveau surpris tout le monde, en pointant aux commandes de la course avec la n°4 de Christian Hohenadel après un beau relais de Andrea Piccini. Une fois de plus, l’équipe technique a opéré un ravitaillement éclair.
A 15 minutes du terme, Hohenadel était talonné de près par la Corvette/Exim Bank Team China de Hezemans (à 698 millièmes), lui même étant sous la menace de Basseng. La course n’était toujours pas jouée avec le quinté de tête seulement en cinq secondes. La 7ème place était convoitée entre Piccione (Aston Martin/HEXIS) et Martin (Ford GT/Marc VDS). Cinq minutes plus tard, les trois hommes de tête étaient toujours dans la même seconde, avec Alex Müller (Aston Martin/Young Driver AMR) qui recollait petit à petit au trio de tête. Marc Basseng trouvait alors l’ouverture sur Mike Hezemans, l’Allemand pouvait alors partir à la conquête de l’Aston Martin DBR9 de tête. La meilleure Nissan GT-R n’était alors que 6ème (David Brabham) mais la GT nipponne devait s’arrêter en bord de piste. Ce n’est qu’à cinq minutes du drapeau à damiers que la Lamborghini Murcielago de Marc Basseng s’emparait des commandes, non sans avoir été au contact de l’Aston Martin. Dans la foulée, Christian Hohenadel devait stopper sa monture (problème de suspension). Basseng, Hezemans et Müller franchissaient le drapeau à damiers dans cet ordre, avec Wendlinger/Kox (Lamborghini Murcielago/Swiss Racing Team) 4ème. Belle remontée après le problème lors du pit-stop pour la Ford GT/Marc VDS de Martin/Mako qui rentre finalement dans le top 5, précédant l’Aston Martin DBR9 des vainqueurs de Abu Dhabi, à savoir Piccione/Dusseldorp (HEXIS AMR). La première Nissan GT-R ne prend que la 7ème position avec Luhr/Krumm (JRM).
Seulement neuf GT1 sont classées, avec Nilsson/Janak (Lamborghini/Swiss Racing Team) 8ème et Rossi/Camara (Corvette/DKR) 9ème. Point de Nissan GT-R Sumo Power GT à l’arrivée, tout comme l’absence des deux Ford GT/Belgian Racing. Au championnat, Piccione/Dusseldorp gardent les commandes avec 28 points, contre 24 à Westbrook/Dumbreck et Basseng/Winkelhock. Suivent Martin/Mako avec 14 unités. On notera la présence de quatre marques différentes aux quatre premières places.
Notons la présence de stickers sur les Ford GT, en mémoire du décès brutal de Martin Bartek. La Course de Championnat se tiendra demain de 14h45 à 15h45…
Laurent Mercier