En 2003, on ne parlait pas encore de Blancpain GT Series. Le FIA GT était le championnat GT phare en Europe et il faut remonter 13 ans en arrière pour voir la série majeure badgée SRO fouler le tracé de Barcelone. A l’époque, on parlait de GT1 et de N-GT (GT2). Le meeting de Barcelone ouvrait la saison 2003 avec près de 40 GT en piste (18 GT et 19 N-GT), soit un effectif en hausse de 30% par rapport au début de saison 2002.

Les Ferrari 550 Maranello ont été les grandes animatrices de ce premier rendez-vous de l’année avec ni plus ni moins qu’un triplé. Les GT italiennes de la BMS Scuderia Italia ont maté la concurrence, la victoire revenant à Thomas Biagi et Matteo Bobbi. La paire italienne a devancé Cappellari/Gollin et Bryner/Calderari/Livio (Care Racing). Le top 5 était complété par deux Lister Storm, à savoir Deletraz/Piccini et Verdon-Roe/Snowdon. La Chrysler Viper GTS-R/Larbre Compétition de Bouchut/Belloc avait un bon coup à jouer, mais un souci moteur n’a pas permis de rallier l’arrivée, en dépit du meilleur tour en course à l’actif de Christophe Bouchut.

Ferrari s’est également offert un triplé en N-GT avec un succès pour la 360 Modena/JMB Racing de Fabrizio de Simone et Andrea Bertolini devant les deux 360 Modena du Team Mananello Concessionnaires de Davies/Mullen et Burt/Turner.

A noter la présence d’Anthony Kumpen et de Mike Hezemans sur une Chrysler Viper GTS-R/Force One Racing Festina Carsport, la seconde auto alignée sous l’entité Force Racing Festina étant confiée à David Hallyday, Philippe Alliot et Steve Zacchia. Aucune deux deux Viper ne verra le damier, rupture de boîte pour une, fond plat pour l’autre. Chez Freisinger Motorsport, Stéphane Ortelli n’a pas été autorisé à rouler (fracture du scaphoïde), si bien que Sascha Maassen a été appelé à la rescousse pour épauler Marc Lieb.