Décidément, rien n’aura échappé à DragonSpeed aux 4 Heures de Spa : essais libres, qualif et course. Pour le retour du championnat dans les Ardennes belges, le public a répondu en masse pour assister au triomphe de l’ORECA 05/DragonSpeed de Nicolas Lapierre, Ben Hanley et Henrik Hedman. Le trio de l’équipe américaine dirigée par Elton Julian s’est joué de la concurrence pour décrocher son premier succès en ELMS.

Les deux neutralisations et le Full Course Yellow ont donné bien du fil à retordre aux équipes pour mettre en place la stratégie parfaite. C’est d’abord une Ferrari qui a touché la Ligier de Tracy Krohn qui n’avait rien demandé. Deux périodes de safety car à noter, une première pour réparer un rail après une sortie de Garry Findlay (ORECA 03R/Murphy), une deuxième pour la même raison après que la Morgan LM P2/Pegasus de Rémy Striebig ait tapé le rail. Une ultime période de FCY dans les dernières minutes n’a pas modifié le résultat final.

DragonSpeed peut être satisfait de cette première victoire dès la 5ème course du team en LM P2. Une fois de plus, Nicolas Lapierre a été impérial sur une très bonne ORECA 05 et ses équipiers ont fait le job malgré une petite frayeur (pénalité de 5s pour un dépassement sous SC). La #21 a terminé avec 2.20mn d’avance sur la concurrence.

Sur ses terres et pour ses débuts en LM P2, le Team WRT termine sur la 2ème marche du podium avec sa Ligier JS P2 partagée par Will Stevens, Laurens et Dries Vanthoor. Quand on sait que l’équipe a travaillé toute la nuit pour changer la coque de la Ligier et que Laurens Vanthoor a dû composer en fin de course en sauvant du carburant, ce coup d’essai en LM P2 est parfaitement réussi avec Pierre Dieudonné à la baguette. On peut parier que l’on reverra WRT en LM P2 à l’avenir. On pourrait même transformer le W de Weerts, Vosse, Verbist en Vanthoor, Vanthoor, Will sur cette course. A 1H30 du damier, la JS P2-Judd ‘belge’ était en tête de la course et le splash à 5 minutes de la fin n’a pas modifié la hiérarchie.

En terminant sur la dernière marche du podium, le Thiriet by TDS Racing n’a pas démérité et l’équipe de Xavier Combet et Jacques Morello a pris de gros points dans l’optique du titre. Pierre Thiriet a rendu une copie parfaite et Mathias Beche a eu maille à partir en fin de course avec la Ligier JS P2/Algarve Pro Racing d’Andrea Pizzitola. Le Suisse, auteur du tour le plus rapide en course, a été touché par le Français dans les dernières minutes, la Ligier terminant dans les graviers. Dommage pour Pizzitola qui a pourtant fait une très belle course jusqu’au contact qui a mis un terme à la belle prestation de la #25, seulement 9ème.

La Gibson 015S/G-Drive Racing rentre dans le top 5 derrière la Ligier JS P2/Greaves Motorsport de Canal/Berthon/Rojas, et van der Garde/Dolan/Tincknell peuvent encore rafler le titre, même si le Thiriet by TDS Racing a pris une sérieuse option sur la couronne 2016. Sixième place pour la BR01/SMP Racing de Coletti/Wirth/Petrov, handicapée par un problème d’éclairage. Panis-Barthez Compétition et IDEC Sport Racing terminent respectivement 7ème et 8ème. L’ORECA 05/Eurasia de Gommendy/De Bruijn/Pu n’est pas allée bien loin avec la perte d’une roue dès les premières minutes.

Le Thiriet by TDS Racing compte 92 points à une manche de la fin. Mathématiquement, deux autres équipes peuvent encore jouer. G-Drive Racing accuse un retard de 14 longueurs et SMP Racing 24 points. DragonSpeed remonte au 4ème rang avec un total de 57 points.

La pénalité n’aura rien changé, Graff fait la passe de deux en LM P3 après le succès du Paul Ricard. A l’issue d’une course rondement menée, la Ligier JS P3 de Paul Petit, Enzo Guibbert et Eric Trouillet s’est imposée après un très bel envol d’Enzo Guibbert. Un drive through pour une infraction lors d’un ravitaillement (moteur en marche durant le refuelling) aurait pu modifier le classement, mais l’équipage de la #9 était au-dessus du lot avec une bonne stratégie des troupes de Pascal Rauturier. United Autosports devait assurer pour s’offrir le titre à une manche de la fin. En terminant à la 2ème place, Christian England, Mike Guasch et Alex Brundle ont rempli leur mission. Troisième place pour la seconde Ligier du United Autosports de Bell/Patterson/Boyd. Ultimate a une nouvelle fois tourné autour du podium et les frères Lahaye accompagnés de François Heriau peuvent être satisfaits de la 4ème place. Chez Duqueine Engineering, la #19 de Droux/Lunardi/Hallyday qu pointait à la 2ème place du championnat, a connu des soucis de fixation de batterie, tout comme M.Racing YMR.

United Autosports est donc titré en LM P3 et la place de vice-champion va se jouer entre Graff et Duqueine Engineering.

En GTE, il y avait JMW Motorsport et les autres. Le team britannique a mis en place une stratégie parfaite et à aucun moment la Ferrari 458 GTE de Rory Butcher, Andrea Bertolini et Robert Smith n’a été inquiétée. La #66 a longtemps pointé devant une bonne partie du peloton LM P3. Après le Red Bull Ring et le Paul Ricard, JMW Motorsport s’offre un troisième succès de rang.

La deuxième place est revenue à la Porsche 911 RSR/Proton Competition de Roda/Ried/Cairoli devant la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Griffin/Scott/Cameron.

Avant la finale, Bertolini/Smith/Butcher (JMW Motorsport) comptent 93 points, soit 20 de plus que MacDowall/Howard/Turner.

Le classement de la course est ici