On savait avant le départ que les 6 Heures de Mexico allaient réserver des surprises et les 38 000 spectateurs n’ont pas été déçus. Il aura fallu attendre le damier pour connaître l’issue de la 5ème manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. A l’issue des 230 tours de course, la Porsche 919 Hybrid de Timo Bernhard, Mark Webber et Brendon Hartley a remporté une deuxième victoire consécutive. On trouve les trois marques sur le podium avec la 2ème place pour l’Audi R18 de Fässler/Lotterer et la 3ème pour la Toyota TS050 HYBRID de Sarrazin/Conway/Kobayashi. Rebellion Racing s’est offert un nouveau succès en LM P1 privé. Le RGR Sport by Morand a raflé la mise sur ses terres en LM P2. Aston Martin Racing a renoué avec la victoire en GTE-Pro et Abu Dhabi Proton Racing en GTE-Am.

Aucune marque n’a été épargnée par les soucis pour la victoire. Si le début de course a tourné à l’avantage des Audi comme en Allemagne, Porsche a pris l’ascendant avant la mi-course et Toyota est venu se mêler à la lutte pour le podium. Comme les pilotes, la pluie a bouclé ses relais durant les 6 heures de course. Malgré sa victoire, la Porsche des vainqueurs du jour n’a pas connu une course tranquille avec un drive through pour avoir coupé la ligne continue à l’entrée des stands puis une grosse frayeur pour Timo Bernhard à 5 minutes du damier alors que la pluie faisait son retour sur le tracé mexicain. Le pilote allemand est allé tutoyer le mur sans le toucher. On n’aurait pas voulu mettre la main entre le museau avant de la 919 Hybrid et le mur. Malgré ce fait de course bien imprévu, l’Audi #7 n’a pas pu en profiter pour finalement échouer à 1.01mn de la victoire. Le tandem Lotterer/Fässler a perdu du temps lors d’un FCY. Lors d’un arrêt, les mécanos ont dû pousser Marcel Fässler dans la voie des stands. C’est ensuite André Lotterer qui a connu un souci lors d’un freinage avant de repartir au combat pour un relais mené tambour battant. L’Allemand a dû anticiper son premier arrêt suite à une perte de grip.

Le Toyota Gazoo Racing revient de loin. Après un changement de monocoque sur la #6 dès le premier jour suite à une sortie de Stéphane Sarrazin, les Japonais n’ont pas chômé pour remettre sur pied l’auto. La 3ème place est une belle récompense, d’autant plus que l’Alésien a rendu une copie parfaite en piste. Sans un drive through pour un contact entre Conway et la Ligier/ESM #31, la 2ème place était possible. La Porsche de Dumas/Lieb/Jani, leaders du championnat, a terminé au pied du podium avec comme alerte un changement de sabot arrière suite à une poussette d’une des deux Alpine.

L’Audi R18 de Jarvis/Duval/di Grassi a bien animé le début de course mais de multiples arrêts pour des soucis de frein n’ont pas permis de faire mieux que la 27ème et dernière place. La Toyota TS050 HYBRID de Buemi/Nakajima a abandonné sur un problème du système hybride.

La stratégie pneumatique a été cruciale dans cette course ponctuée par de belles averses. Quand Audi a fait le choix des gommes hybrides, la concurrence a opté pour les ‘wet’. Audi et Toyota sont repassés dans la foulée directement en slicks, Porsche en ‘hybrides’. Lors de la dernière averse, Toyota a chaussé les ‘hybrides’ contrairement à Audi qui est resté en slicks.

Dans le duel opposant le Rebellion Racing et ByKolles Racing dans la classe LM P1 privée, l’écurie suisse est rapidement venue à bout de la CLM P1/01. Alexandre Imperatori, Dominik Kraihamer et Matheo Tuscher se sont imposés pour la 3ème fois en quatre courses.

RGR Sport by Morand impérial sur les terres de Ricardo Gonzalez en LM P2…

Comme en LM P1, il aura fallu attendre le damier pour connaître le vainqueur d’une catégorie LM P2 toujours aussi disputée. L’ORECA 05/G-Drive Racing de Rast/Rusinov/Brundle comptait bien s’en aller vers un premier succès, mais à 35 minutes de la fin, un disque de frein avant a cassé net, d’où une 8ème place finale. Tout s’est donc joué entre la Ligier JS P2/RGR Sport by Morand de Albuquerque/Gonzalez/Senna et l’Alpine A460/Signatech-Alpine de Lapierre/Menezes/Richelmi. Nico Lapierre a eu beau mettre la pression sur le pilote portugais de la Ligier mais il aura manqué 1.985s. Sans une pénalité pour infraction lors d’un ravitaillement, les troupes de Philippe Sinault et Didier Calmels repartaient avec une nouvelle victoire. Sur ses terres, le RGR Sport by Morand n’a pas tremblé malgré un contact du pilote local et un tête à queue du Brésilien. Après Silverstone, le trio s’offre un 2ème succès et Onroak Automotive met fin à trois succès des châssis ORECA. Le constructeur sarthois a la satisfaction de voir la Ligier JS P2/Tequila Patron ESM de Derani/Dalziel/Cumming sur la dernière marche du podium. Une fois de plus, Pipo Derani a fait le job en piste.

Les Gibson 015S ont montré qu’elles avaient encore de beaux restes avec le Strakka Racing qui comme au Nürburgring a pris la 4ème place devant celle du Greaves Motorsport. Le Baxi DC Racing Alpine a pris la 6ème place devant la BR01/SMP Racing de Minassian/Mediani.

Dumas/Lieb/Jani gardent les commandes du championnat avec 118 points, contre 77 à Sarrazin/Conway/Kobayashi. En lm P2, Lapierre/Menezes/Richelmi comptent 130 points, Albuquerque/Senna/Gonzalez 97 et Derani/Dalziel/Cumming 74.

Le classement de la course est ici