Les 1000 km de Suzuka (27/28 août) marquent traditionnellement le rendez-vous le plus important de la saison SUPER GT. Tout reste ouvert pour la couronne finale à quatre meetings de la fin.
Forts de deux victoires (Okayama, Fuji), Tsugio Matsuda et Ronnie Quintarelli arriveront en leaders au volant de la Nissan GT-R/NISMO qui porte le numéro 1 sur ses flancs. Cependant, les bons résultats du tandem les obligeront à embarquer 100 kg en plus. Les Nissan GT-R sont en forme depuis le début de saison avec un sans-faute : deux pour NISMO, une pour Team IMPUL, une pour Kondo Racing. Au niveau des manufacturiers pneumatiques, Michelin mène les débats avec les deux succès de NISMO, contre un à Bridgestone et un à Yokohama.
Réguliers depuis le début de saison Heikki Kovalainen et Kohei Hirate accusent un retard de 13 points au championnat sachant que le duo de la Lexus RC-F/Lexus Team SARD aura droit à un handicap poids de 74 kg. Avec 20 longueurs de retard et 60 kg en plus, James Rossiter et Ryo Hirakawa auront à cœur de briller sur la Lexus RC-F/Team TOM’S #37. La victoire récoltée à Fuji lors du dernier rendez-vous permet à Joao Paulo De Oliveira et Hironobu Yasuda de remonter au championnat à 22 points de la tête (+56 kg). On trouve à 3 points derrière Kazuya Oshima et Andrea Caldarelli, pensionnaires de la Lexus RC-F/Lexus Team LeMans WAKO’S.
La concurrence a perdu de gros points en route, notamment Daiki Sasaki et Masataka Yanagida, en dépit d’une victoire à Sugo sur la Nissan GT-R/Team IMPUL. Les 2 petits points marqués sur les autres manches relèguent l’équipage à 28 points des leaders (+44 kg). Les Honda NSX Concept-GT souffrent depuis le début de saison avec Koudai Tsukakoshi et Takashi Kogure (KEIHIN Real Racing), meilleurs représentants de la marque à 30 points de la tête. Les quatre autres Honda NSX Concept-GT sont en queue de classement au championnat. Avec 1 seul point marqué, Bertrand Baguette et Daisuke Nakajima (Nakajima Racing) vont tout faire pour se faire remarquer avec la seule GT500 équipée de gommes Dunlop. Naoki Yamamoto, vainqueur de l’épreuve en 2013 en compagnie de Fred Mako, n’est guère mieux loti. Le Japonais et son coéquipier Takuya Izawa (Team KUNIMITSU) accusent un retard de 37 points (+26 kg).
La grosse incertitude concerne la présence de Katsumasa Chiyo sur la Nissan GT-R/MOLA. Blessé à Fuji après une sortie de piste, le champion Blancpain Endurance Cup en titre n’est pas assuré d’épauler Satoshi Motoyama. Le tandem n’a plus marqué depuis le 2ème meeting. MOLA a décidé d’inscrire Mitsunori Takaboshi en pilote réserviste sur la #46 équipée de gommes Michelin.
Avec six équipages groupés en 15 points dans la catégorie GT300, les 1000 km de Suzuka auront une importance capitale pour l’obtention du titre. Les quatre premiers meetings ont vu quatre lauréats différents. BMW compte deux succès, contre un à Nissan et Toyota. Shinchi Takagi et Takashi Kobayashi n’ont connu que le podium cette saison au volant de la BMW M6 GT3/Autobacs Racing Team Aguri (+74 kg), à chaque fois à Fuji. Les autres meetings ont été plus compliqués avec aucun point marqué. La concurrence est proche puisque Takeshi Tsuchiya et Takamitsu Matsui (VivaC/ Team Tsuchiya) ne comptent que 4 points de retard (+66 kg). Kenta Yamashita viendra épauler le duo à Suzuka. Jann Mardenborough et Kazuki Hoshino (Nissan GT-R/NDDP Racing) ne sont pas décrochés à une longueur de la 2ème place. Mardenborough/Hoshino +64 kg) sont les seuls à avoir marqué des points sur toutes les courses. Nobuteru Taniguchi et Tatsuya Kataoka (Mercedes-AMG GT3/Goodsmile Racing &TeamUkyo) sont à 12 points de la tête (+50 kg). Sur le podium du meeting de Fuji, Richard Lyons et Tomonobu Fujii ont un bon coup à jouer sur l’Audi R8 LMS/Hitotsuyama Racing (+46 kg) qui reçoit sur chaque course le renfort d’un ingénieur de chez WRT. BMW Team Studie pourra compter sur le renfort d’Augusto Farfus sur la BMW M6 GT3 afin d’épauler Seiji Ara et Jörg Müller.
D’autres pilotes viendront renforcer les équipages réguliers. Dominik Farnbacher épaulera Akira Lida et Hiroki Yoshimoto sur la Lexus RC-F/LM Corsa. Jono Lester roulera sur la Lamborghini Huracan GT3/Lamborghini Team Direction Shift avec Kyosuke Mineo et Hironori Takeuchi. Shinji Nakano évoluera sur l’Audi R8/Team Taisan SARD en compagnie de Shogo Mitsuyama et Yuya Motojima.