La BMW M6 GT3 ARTA n°55 a imité la Nissan Impul victorieuse en GT500, en ayant réalisé la pole position et en remportant la course après avoir été en tête de bout en bout, mais ce fut quand même plus difficile…
Shinichi Takagi prenait un très bon départ avec sa BMW M6 et conservait la première place, suivi de très près par l’Audi R8 LMS Hitotsuyama n°21 de Tomonobu Fujii, Progressivement la BMW et l’Audi creusaient l’écart sur la concurrence, emmenée par la Ferrari 488 GT3 LM Corsa n°51 de Akihiro Tsuzuki et la Subaru BRZ R&D Sport n°61 de Takuto Iguchi. La BMW Goodsmile Racing n°4 de Tatsuya Kataokka, un peu plus loin, conduisait un petit groupe de belle facture constitué de la Toyota Prius apr n°31 de Koki Saga, de la Lamborghini Huracan JLOC n°88 de Kazuki Hiramine, de la Mercedes-AMG Leon Racing n°65 de Hauki Kurosawa, de la Mercedes-AMG GAINER TANAX n°11 de Bjorn Wirdheim, de la Toyota 86 MC Vivac n°25 de Takeshi Tsuchiya et de la Lamborghini Huracan Direction 108 n°63 de Naoki Yokomizo.
La Ferrari LM Corsa cédait rapidement du terrain et se faisait passer par la Subaru BRZ et par la Toyota Prius apr.
Fujii se rapprochait de la BMW ARTA et tentait sans succès de la dépasser, alors que la Subaru BRZ de Iguchi revenait très vite sur les leaders.
L’entrée en piste du safety car après la collision entre la Porsche n°9 de Ryohei Sakaguchi et la Mercedes SLS n°22 de Hisahi Wada resserrait inévitablement les positions, annihilant l’avance prise par les voitures de tête.
Après le restart, la Toyota Prius n°31 était la première à rentrer pour la changement de pilote, Yuichi Nakayama prenant le relais de Koki Saga, mais la voiture avait du mal à redémarrer et perdait un temps précieux qui la mettait hors du coup pour la victoire. Le leader Takagi stoppait au 30ème tour et Takashi Kobayashi s’installait de le cockpit de la BMW n°55.
La Lamborghini JLOC n°88 retardait son pitstop jusqu’au 38ème tour, Manabu Orido relayant Hiramine.
Une fois tous les changements de pilote effectués, la BMW de Kobayashi était en tête, toujours devant l’Audi R8 LMS n°21 désormais aux mains de Richard Lyons, à cinq secondes de la BMW. A trois secondes de l’Audi, la Subaru BRZ n°61 de Hideki Yamauchi était troisième.
Après le 45ème tour, le rythme de la BMW commença à faiblir et Lyons se rapprocha. L’avance de Kobayashi chuta à trois seconds puis à cinq tours de l’arrivée elle était de moins de deux secondes, avant que l’Audi ne revienne immédiatement derrière la BMW. Lyons, dans le dernier tour, tentait sa chance dans le dernier virage mais la BMW conservait l’avantage sur la ligne pour 106 millièmes de seconde !
La Subaru BRZ terminait finalement troisième, signant un deuxième podium consécutif après celui de Sugo. La Lamborghini n°88 était quatrième, devant la BMW n°4 et la Nissan GT-R GT3 NDDP n°3 de Kazuki Hoshino/Jann Mardenborough qui, partie 17ème, avait fait une jolie remontée.
Le classement de la course est ici
Le classement pilotes est très serré. Grâce à leur victoire, Kobayashi et Takagi prennent a première place avec 37 points, contre 33 à Takeshi Tsuchiya et Takamitsu Matsui (Toyota 86 MC n°25) et 32 à Kazuki Hoshino et Jann Mardenborough.