Deux semaines après Sugo, les concurrents du SUPER GT sont ce week-end à Fuji pour le quatrième meeting de la saison.
GT500
Le format des qualifications est le format habituel, le ”knock-out”, les pilotes auteurs des huit meilleurs chronos dans la première séance, la Q1, étant retenus pour l’explication finale, la Q2, déterminant la pole position, avec changement de pilote par rapport à la Q1.
Alors que Nissan n’avait placé aucune de ses GT-R en Q2 à Sugo, elles se sont toutes qualifiées aujourd’hui à Fuji, alors que Lexus n’a pu mettre qu’une seule RC F dans cette Q2, la Lexus Wedsport n°19 de Yuji Kunimoto, en Yokohama. La chaleur est très forte ce week-end à Fuji, avec une température de l’air de 33°C et une température de l’asphalte montant jusqu’à 48°C.
Le meilleur chrono de cette Q1 a été réalisé par Katsumasa Chiyo (Nissan Mola n°46) en 1’28”398 – ce qui restera d”ailleurs le temps le plus rapide du jour), devant la Nissan Impul n°12 de Hironobu Yasuda en 1’28”795, ces deux pilotes étant les seuls à passer sous les 1’29”,, le troisième chrono étant à l’actif de Koudai Tsukakoshi et de la Honda NSX Concept-GT Real Racing n°17 en 1’29”057. Passaient également en Q2, dans l’ordre des chronos : Oliver Turvey (Honda Drago Modulo n°15), Daiki Sasaki (Nissan Kondo Racing n°24), Yuji Kunimoto (Lexus RC F Wedsport n°19), Naoki Yamamoto (Honda Kunimitsu n°100) et Tsugio Matsuda (Nissan Nismo n°1) dernier qualifié donc en 1’29”643.
En Q2, les conditions météo étaient identiques et la Nissan n°46 et la Nissan n°12, les plus rapides de la Q1, se sont disputé la pole et cette fois l’ordre a été inversé, le brésilien João Paulo De Oliveira, en cette première journée des Jeux Olympiques de Rio, réalisant le meilleur temps au volant de la Nissan n°12 en 1’28”458, devant Satoshi Motoyama (1’28”934).
La deuxième ligne associe la Nissan Nismo n°1 des champioins en titre Ronnie Quintarelli -auteur du chrono en Q2- et Tsugio Matsuda et la Honda n°17 de Koudai Tsukakoshi/Takashi Kogure.
La Lexus n°19 de Yuji Kunimoto/Yuhi Sekiguchi s’est qualifiée avec le huitième temps.
GT300
27 voitures étaient au départ, les 14 plus rapides passant en Q2. Alors que les GT européennes avaient subi la loi des machines japonaises à Sugo -qu’elles soient hybrides ou ”Mother Chassis », elles ont redressé la barre à Fuji, en prenant les trois premières places de ces qualifications.
La BMW M6 GT3 ARTA n°55 de Shinichi Takagi et Takashi Kobayashi a été impériale, Kobayashi étant le plus rapide en Q1 en 1’37”600 et Takagi s’adjugeant la pole en 1’37”545. La première ligne sera d’ailleurs toute ”’allemande” puisque l’Audi R8 LMS Hitotsuyama n°21 de Richard Lyons et Tomonobu Fuji, très en vue dans les deux séances, a réalisé le deuxième chrono,
La Ferrari 488 GT3 LM Corsa n°51 est troisième, devant la première japonaise, la Subaru BRZ R&D Sport n°61.
La Toyota Prius apr hybride n°31 est sixième, et la première Mother Chassis est la Toyota 86 MC Vivac n°25.
