L’arrivée des nouvelles LM P2 doit permettre le renouvellement du parc la saison prochaine en FIA WEC et ELMS. Les autos actuelles pourront cohabiter avec les nouvelles durant un an sur la scène mondiale et deux en Europe. Alors qui va faire quoi ? Garder sa LM P2 actuelle reviendra à être condamné à faire de la figuration du fait d’un déficit de puissance face aux nouvelles autos proposées par Dallara, Onroak Automotive, ORECA et Riley-Multimatic, plus puissantes d’environ 100 chevaux.
Les clients possédant déjà une ORECA 05 pourront convertir leur monture en 07, via un kit homologué. Pour les autres, il faudra investir dans une nouvelle auto.
Les équipes vont profiter de l’été pour réfléchir à 2017. L’une des premières équipes à dégainer est DragonSpeed qui compte faire rouler une paire d’ORECA 07 en ELMS. Le Thiriet by TDS Racing et Eurasia Motorsport comptent bien convertir leurs 05 en 07. Dans le camp Onroak Automotive, Panis-Barthez Compétition et IDEC Sport Racing ont préparé l’arrivée de la JS P217 en faisant rouler cette année une JS P2. Si G-Drive Racing poursuit son association avec Jota Sport, la logique veut que la Gibson 015S soit remplacée par une ORECA 07, l’équipe disposant déjà d’un châssis ORECA en FIA WEC. Algarve Pro Racing fera rouler sa LigierJS P2 en Asian Le Mans Series et doit confirmer assez rapidement le choix de son nouveau châssis pour la saison européenne à venir. Murphy Prototypes passe en LM P3 avec Riley sans écarter la piste LM P2 tout comme Race Performance. Pegasus Racing va également devoir faire un choix : passage à une nouvelle LM P2 ou transfert en LM P3. Restent les cas de Greaves Motorsport et Krohn Racing dont la décision n’a pas encore été prise. La BR01 peut encore rouler la saison prochaine mais elle devra faire face à des LM P2 plus puissantes. SMP Racing va donc devoir faire un choix.
Voir de nouvelles équipes dans la catégorie est dans les tuyaux. Graff songe plus que sérieusement à passer en LM P2 sur un programme qui reste à être confirmé (FIA WEC ou ELMS). On sait de source sûre qu’au moins deux nouvelles équipes devraient rejoindre le peloton LM P2 en ELMS. Si United Autosports devait rafler le titre LM P3, il y a fort à parier que l’écurie anglo-américaine opte pour une Ligier JS P217.
Pour les équipes alignées cette année en FIA WEC, Signatech-Alpine compte bien rempiler avec ses châssis actuels qui seront certainement upgradés, ce qui devrait également être le cas de Manor. Tequila Patron ESM et Onroak Automotive sont sur la même longueur d’onde, d’où la possibilité de poursuivre avec la JS P217. RGR Sport pourrait bien en faire de même. Quant au Strakka Racing, la piste LM P1 reste en stand-by, d’où une nouvelle saison possible en LM P2 avec un nouveau châssis. On attend aussi de connaître les plans du Rebellion Racing qui étudie différentes options pour 2017.
Malgré une augmentation du tarif des autos, les premières indications montrent un intérêt certain pour les nouvelles LM P2 si bien qu’à l’heure actuelle on ne voit pas trop qui va se risquer à faire rouler un modèle qui ne peut rien espérer. Si plusieurs équipes nous ont confié être en relation avec Dallara et Riley-Multimatic, aucune ne s’est encore officiellement déclarée. A écouter les uns et les autres, voir une petite vingtaine de nouvelles LM P2 est envisageable, ce qui reste un chiffre plus qu’acceptable…