Statu quo en tête des 24 Heures du Mans après 8 heures de course. Stéphane Sarrazin contrôle au volant de la Toyota TS050 HYBRID #6 avec 126 tours couverts. Le Français devance les deux Porsche 919 Hybrid. La #2 de Jani accuse un retard de #1.28mn et la #1 de Bernhard 1.34mn. La mieux classée des Audi R18 reste la #8 de Duval au 5ème rang qui vient d’être rentrée après 10 tours pour régler les lumières sur les flancs de la R18 (perte de 3.30 mn). On fait toujours un tour de plus chez Toyota face à la concurrence. La #5 est au 5èle rang. Après son changement de turbo, l’Audi R18 #7 est remontée au 7ème rang mais Ben Tréluyer s’est arrêté 4 minutes dans son stand pour la même raison que la voiture soeur.

Il ne reste qu’une seule LM P1 privée dans le coup avec la Rebellion R-One #13 à 6 tours de la tête.

Les châssis ORECA Technology sont toujours à la fête en dépit de l’arrêt sur le circuit de l’ORECA 05/KCMG de Matsuda (problème électrique). Pierre Thiriet mène la danse devant l’Alpine A460 de Lapierre et l’ORECA 05/G-Drive de Rast.Les deux Gibson 015S restent dans le top 5. Belle prestation des BR01 qui pointent aux 7ème et 8ème places. Une seule Ligier JS P2 dans le top ten avec la #41 du Greaves Motorsport, 9ème. La Morgan LM P2/SRT 41 by OAK Racing est à la 38ème place.

Du côté des GTE-Pro, on a assisté à un duel Ford/Ferrari mais les GT américaines ont pris le dessus. Dirk Müller compte 4s d’avance sur Giancarlo Fisichella (Risi). On trouve ensuite les Ford de Westbrook et Pla. L’Aston Martin Vantage GTE #95 est dans le top 5. La meilleure Porsche est 7ème avec la #77 du Dempsey Proton de Lietz. Les deux 911 RSR ont connu des soucis et la #92 est arrêtée depuis bien longtemps (problème de direction assistée).

La bagarre est intense en GTE-Am, où la classe est dominée par l’Aston Martin Vantage GTE de Pedro Lamy qui devance de 1.6s la Porsche/Abu Dhabi Proton de Long. La Ferrari 458 GTE/Scuderia Corsa est juste derrière.

Le classement est ici