Deux séances de quatre heures donc au programme du jeudi pour le Winter Test de Sebring, la première de huit heures à 12 heures, la seconde de 13 heures à 17 heures.
Comme de bien entendu, les deux LMP1 étaient les plus rapides au terme de la première heure, mais cette fois c’était la Lola Mazda n°16 du Dyson Racing qui devançait la Lola AMR Muscle Milk. En 1’51″099, Guy Smith reléguait loin derrière Kaus Graf.
La Radical LMP2 n’avait encore que très peu tourné, au contraire des Oreca FLM 09 dont la plupart enchaînaient les cours. Comme hier matin, c’est la n°05 du Core Racing qui était la plus vite, devant les deux voitures du Genoa Racing, la deuxième FLM du Core Racing étant juste derrière.
Un peu de changement en GT, avec le meilleur chrono pour la Ferrari n°91 du CRS Racing de Pierre Ehret, devant lla Porsche Falken n°17 et la Corvette n°4, ces trois Gt étant groupées en sept centièmes de seconde! La Ford GT n°40 du Robertson Racing confirmait ses bonnes dispositions, avec le quatrième temps, très près du trio de tête.
Meilleur temps pour Alex Job en GTC, Leh Keen et la Cup n°23 devançant la n°33 du Kelly Moss Racing (Andrew Davis) et la n°77 du Magnus Racing (Craig Stanton). Une petite bruine faisait une apparition sur le circuit. La Lamborghini est rentrée dans le paddock, après être tombée en panne de transmission sur le circuit.
Graf régissait lors de la deuxième heure, avec le meilleur chrono depuis le début de ce Winter Test avec 1’50″340. Olivier Beretta passait premier des GT, avec 2’03″371 pour la Corvette n°3. Bryan Sellers améliorait le chrono du monégasque avec la Porsche Falken mais Magnussen, en verve depuis le début du Winter Test, replaçait Corvette devant en 2’02″197, près d’une seconde plus vite que Sellers, avec le chrono le plus rapide en GT depuis hier.
Peu d’améliorations au cours de la troisème heure, seul Spencer Pumpelly et la Porsche Cup TRG n°66 prenant la deuxième place en GTC. Il poursuivait sur sa lancée et passait en tête des GTC en 2’06″405.
Vers 10h30, la séance était interrompue avec un drapeau rouge, le quatrième de la séance. Courte interruption, cependant, pour dégager la Ferrari 430 Risi. Au terme de la troisème heure, pas de changement pour les premiers, Graf et la Lola Muscle Milk AMR en LMP1, la FLM n°36 du Core Racing en LMPC, la Corvette n°3 en GT et la Porsche TRG n°66 en GTC.
A une demi-heure de la fin de la session, bel effort de le Ford Doran GT qui se rapproche de la quatrième place, à quatre millièmes de seconde de la Ferrari CRS. La Ferrari ESM n°02 de Ed Brown se rapproche elle aussi des premières positions. Sur les deux LMP1, ce sont Greg Pickett pour la Lola AMR et Jay Cochran pour la Lola Mazda qui sont en piste. Dans les derniers instants, Nic Jonsson et la Ferrari n°57 du Krohn Racing améliorent mais restent à lla septième position en GT et se fait même passer juste après par la Ford Doran GT n°40 de Anthony Lazzaro.
Pas d’autres évolutions pour une fin de séance somme toute assez calme, avec pour la troisième fois consécutive le meilleur chrono pour la Lola Coupé Muscle Milk AMR.
Résultats ici
Claude Foubert