- Corvette Racing a dépêché trois C7.R au Mans, deux portant le dossard #64, une le #63. La troisième auto, qui est également en version “full compétition”, doit être exposée au sein du village. Ce troisième châssis peut aussi servir de pièces en cas de besoin. Tout le monde a encore en mémoire le forfait d’une Corvette l’année passée suite à une sortie de piste.
- Race Performance aligne son châssis ORECA 03R pour la dernière fois aux 24 Heures du Mans, mais l’écurie suisse compte le faire rouler en Asian Le Mans Series l’hiver prochain. Le team de Michel Frey dispose de deux châssis ORECA 03. Pour 2017, tout reste ouvert sur le choix du châssis LM P2.
- SO24! by Lombard Racing remanie l’équipage de sa Ligier JS P2 pour les 24 Heures du Mans où Erik Maris remplacera Olivier Lombard. Jonathan Coleman et Vincent Capillaire poursuivent l’aventure au sein du team sarthois. Olivier Lombard, vainqueur de la catégorie LM P2 en 2011, roulera tout de même à la Journée Test au cas où un baquet se libèrerait pour la course.
- Greaves Motorsport fera rouler Jon Lancaster ce dimanche pour la Journée Test. Le Britannique remplace Kuba Giermaziak, en panne de budget. A l’heure actuelle, seule la Journée Test est prévue même si les choses pourraient évoluer. Lancaster compte une participation aux 24 Heures du Mans chez Race Performance.
- SMP Racing a inscrit un pilote supplémentaire sur une BR01 avec la présence d’Andreas Wirth. L’Allemand roule pour le compte de l’écurie russe en European Le Mans Series.
- Porsche Vélizy fait honneur aux 24 Heures du Mans avec l’exposition de la Porsche 961 qui a participé à l’épreuve en 1987 aux mains de René Metge, Claude Haldi et Kees Nierop. L’auto est prêtée par le Musée Porsche. (Photo : Marc Ouayoun)
- Adam Hardy rejoint l’équipe KCMG avec le rôle d’ingénieur de course. Passé par des structures prestigieuses telles que WRT, Audi Sport Team Abt, Kelly Racing, Triple Eight Race Engineering, Eurotech, et Barwell Motorsport, Adam a évolué dans des championnats aussi divers que le DTM allemand, le V8 Supercars, le BTCC britannique, et les catégories GT3.
- Larbre Compétition doit communiquer sous peu l’identité du remplaçant de Paolo Ruberti qui s’est blessé hier en faisant du coaching à Hockenheim. Plusieurs noms circulent…
- Audi Sport Team Joest a terminé de monter sa structure au sein du support paddock avec un petit garage pour ranger un véhicule. Chaque centimètre est compté.
- Ne vous méprenez pas, le Panis-Barthez Compétition ne fait pas rouler une Porsche 919 Hybrid mais le capot arrière dans la structure est bien celui de la Ligier JS P2. Le team français a le stand voisin du constructeur allemand et il bénéficie de la porte de droite à l’arrière du box. Le passage de trois à deux 919 Hybrid permet au Panis-Barthez Compétition d’avoir un couloir couvert.
- United Autosports affiche complet pour le Road To Le Mans sur ses deux Ligier JS P3. Martin Brundle et Christian England étaient déjà confirmés sur l’une des deux Ligier. La seconde auto sera confiée à Mike Hedlund et Guy Cosmo. Les deux pilotes américains sont des habitués du championnat IMSA.
- Gunnar Jeannette est pilote de réserve de la Porsche 911 RSR/Proton Competition #89 où sont confirmés Leh Keen, Marc Miller et Cooper MacNeil. Le pilote américain effectuera ses dix tours ce dimanche.
- Plusieurs pilotes arriveront en jet privé depuis les Etats-Unis à l’aéroport du Mans dimanche matin à 7 heures : Jeroen Bleekemolen, Marc Miller, Ben Keating, Marc Goossens, Ryan Dalziel, Cooper MacNeil, Leh Keen et Christina Nielsen. Lars-Erik Nielsen (père de Christina) et Jens Walther, président de Porsche North America seront eux aussi du vol.
- D’autres pilotes viendront par un vol commercial qui décollera samedi à 18h15 pour arriver à Roissy dimanche matin à 8h15. C’est le cas de Ricky et Jordan Taylor, Ozz Negri, Michael Shank et une partie de son équipe.
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