Après une première victoire dans l’Endurance Champions Cup à Imola, Wolf Racing Cars a récidivé samedi sur le circuit de Misano, Mais, alors que la première victoire avait été acquise avec la Wolf GB08 LP Racing de Giorgio Vinale et Luca Pirri, c’est la Wolf GB08 Avelon Formula n°45 – le bras armé du constructeur italien- qui s’est imposée à Misano, pilotée par Ivan Bellarosa, le pilote officiel numéro un, et Guglielmo Belotti,
Cette victoire a d’ailleurs été obtenue avec un tout nouveau package : le châssis GB08 étant en effet propulsé par un moteur… Peugeot, un 1600 cm3 turbocompressé ! Une louve avec un moteur de lionne, forcément, ça avance!
La course avait lieu en nocturne sur l’autodrome Marco Simonelli, Misano étant situé sur la côte adriatique, dans la province de Rimini.
La victoire de la Wolf n’a cependant pas été simple, avec une résistance sérieuse de la Tatuus PY012 de la Scuderia Bi&Bi de Marco Biffis et Vito Rinaldi. Dix concurrents réguliers de l’Endurance Champions Cup étaient accompagnés à Misano par six voitures de l’Euro Series.
En ECC, trois Wolf GB08 et une Tatuus PY012 constituaient le camp des CN, face aux deux Porsche 997 Autorlando Autosport, à une Mercedes SLS GT3, à une Lotus Elise, une BMW Z4 GT3 et une BMW M3, les voitures de l’Euro Series étant trois BMW M3, deux Ginetta G55 et une Megane Trophy.
La Wolf n°45 le bénéfice de sa pole position au départ, suivi de la Tatuus PY012 et des Wolf Emotion Motorsport n°11 et LP Racing n°88. Au 12ème tour, le safety car entrait en piste à la suite d’une sortie de piste et plusieurs pilotes en profitaient pour passer par les stands, tels Ivan Bellarosa.
Le premier abandon était celui de la Wolf n°88 du LP Racing, victorieuse de la premièe course de la saison à Imola, avec un échappement cassé. La Tatuus menait grand train et allait établir le meilleur tour en course, chrono réussi par Marco Biffis en 136”00.
En raison des arrêts obligatoires au stand, la Mercedes SLS GT3 MDC Motorsport n°31 de Manuel et Philipp Zumstein prenait provisoirement la tête de la course, avant de la céder à la Wolf Emotion Motorsport de Amaduuzzi/Varini/Gianmaria Gabbiani tout aussi provisoirement, Bellarosa et Belotti reprenant le commandement.
Bellarosa allait conserver cette première place jusqu’au bout, avec une minute et vingt secondes d’avance à l’arrivée sur la Tatuus de Biffis/Rinaldi, la BMW Z4 GT3 Borusian Automotiv n°39 turque (Aytac Biter/Levent Kocabiybik/Fatih Ahyan) complétant le podium et étant la mieux classée des GT, avec un tour d’avance sur la Porsche Autorlando Sport n°2.
