DP

Max Angelelli avait établi un nouveau record officieux de la piste pour une DP en 1’40″340 lors de la deuxième séance d’essais libres, mais ce chrono n’a pas résisté à la séance qualificative.

Qulifications

En effet, Jörg Bergmeister s’est souvenu qu’il avait été champion pilotes DP en 2006 et il a fait parler la poudre, avec un temps de 1’40″099 pour la Riley Porsche n°45 du Flying Lizard Motorsports, la seule équipée du Flat 6 Porsche, donnant ainsi la pole position aux Lizards pour leur toute première course en prototypes.

La séance débutait à 15h45 locales pour une durée de quinze minutes

A l’issue du premier tour, Bergmeister prenait de manière anecdotique le meilleur temps en 1’50″769 et devançait lla Riley BMW Ganassi n°02 de Scott Dixon et l’autre Riley BMW Ganassi, la n°01 de Scott Pruett. Dans le deuxième tour, les choses sérieuses commençaient et Max Angelelli (Dallara Chevrolet SunTrust n°10) s’installait provisoirement en pole en 1’41″090, suivi de près de la Coyote Chevrolet n°90 de Antonio Garcia, de la Riley BMW n°02 de Scott Dixon, de Alex Gurney (Riley Chevrolet GAINSCO n°99) et d’un épatant Martin Brundle (Riley Ford Michael Shank n°23), cinquième.

Au troisième tour, Bergmeister repassait devant avec un chrono de 1’40″313, plus vite que Angelelli dans les libres 2. Antonio Garcia était deuxième en 1’40″474, Brian Frisselle, troisième avec la Dallara Ford n°77 du Doran Racing. Venaient ensuite lles deux Riley Ganassi, la 02 de Dixon devant la 01 de Pruett.

Au tour suivant, Angelelli repasse à l’offensive. L’italien boucle un tour du Speedway en 1’40″133. Scott Pruett améliore aussi, la Riley BMW n°01 est deuxième en 1’40″245, devant Ryan Dalziel (Riley Ford Starworks n°8) qui fait un bond important dans la hiérarchie en 1’40″250. Bergmeister chute en quatrième position, devant la Dallara Ford n°77 de Brian Frisselle.

Le cinquième tour de ces qualifications ne donne pas de grands bouleversements.AJ Allmendinger rapporoche la Dallara Ford n°6 Michael Shank, il est septième, mais Bergmeister frappe très fort dans le tour suivant et s’empare définitivement de la pole position en 1’40″099. Très peu de changements dans les derniers instants de la séance, hormis Antonio Garcia qui place la Coyote Chevrolet n°90 au sixième rang en 1’40″396.

Quatre motorisations diifférentes occupent les quatre premières places, dans l’ordre : le Flat 6 Porsche, le V8 Chevrolet, le V8 BMW et le V8 Ford.

GT

Andy Lally avait établi lui aussi le record officieux du circuit pour une GT de la Rolex Series avec la Porsche n°67 et les Porsche GT3 Cup ont confirmé la tendance lors des qualifications.

Qualifications

Ce fut effectivement une affaire des Porsche , et même une affaire TRG puisque les voitures de Kevin Buckler on réaliisé les deux meilleurs temps et partiront donc à l’avant du plateau des GT.

Dominik Farnbacher (Porsche TRG n°66) était en tête des moniteurs à ll’issue du premier tour chronométré, devant la Porsche n°22 de Darryl O’Young, la Porsche TRG n°67 de Andy Lally, la Camaro Stevenson n°57 de Robin Liddell et la Porsche n°44 du Magnus Racing pilotée par Craig Stanton.

Andy Lally frappait fort dès lle deuxième tour et s’emparait de la première place en 1’49″512. Jordan Taylor (Camaro Autohaus n°88) confirmait qu’il était toujours à l’aise dans l’exercice des qualifications avec le deuxième temps en 1’49″726. Stanton était troisième en 1’49″778 devant Farnbacher et O’Young.

Lally insistait et améliorait son chrono record, passant sous les 1’49″ en 1’48″803. Farnbacher passait aussi sous les 1’49″. Taylor était troisième, Stanton quatrième et Liddell cinquième.

La sensation venait au quatrième tour du jeune britannique Nick Tandy qui amenait la Porsche n°17 du Burtin Racing en cinquième position. Liddell avait lui aussi amélioré, mais perdait néanmoins une place. Lally poursuivait son forcing et améliorait encore en 1’48″487. Derrière, Shane Lewis plaçait la Porsche Cup n°65 du Chris Smith Racing à un joli cinquième rang.

Dans le sixième tour, Dominik Farnbacher tentait de déloger Lally de la pole et améliorait son chrono en 1’48″781, mais c’était encore insuffisant. Tandy frappait encore davantage les esprits avec un superbe 1’49″134 qui l’amenait en troisième position.

Craig Stanton réagissait et en 1’49″011, il reprenait cette troisième place. Les positions semblaient acquises avec un monopole Porsche, mais dans son dernier tour Jordan Taylor plaçait sa Camaro n°88 en troisième position avec un excellent 1’48″821. Boris Said, également dans les derniers instants, amenait sa BMW M3 n°94 en neuvième position, juste derrière la Camaro de Robin Liddell et devant la Porsche n°59 du Brumos Racing pilotée par Andrew Davis.

Sept Porsche étaient dans le Top 10, contre deux Camaro et une BMW. La meilleure des Mazda, la n°42 du Team Sahlen de Wayne Nonnamaker n’est que quatorzième, confirmant les problèmes des RX-8.

Les résutats des qualifications sont ICI