L’heure de la mi-course a sonné à Spa-Francorchamps où l’affluence donne 56 000 spectateurs pour la seule journée du samedi. Pas de changement en tête de course, avec la Toyota TS050 HYBRID d’Anthony Davidson qui occupe toujours les commandes avec 1mn d’avance sur l’Audi R18 #8 de Loïc Duval. La seconde Toyota de Kobayashi et la Porsche #2 sont à un tour de la tête. La Rebellion R-One #13 de Kraihamer pointe en 5ème position à 3 tours de la LM P1 de tête.

Manor poursuit sa marche en avant dans la catégorie LM P2. Sur la #44, James Jakes mène la danse avec 20s d’avance sur Stéphane Richelmi (Alpine A460). La seconde ORECA 05/Manor occupe la 3ème place devant l’Alpine A460/Baxi DC Racing Alpine et les LIgier JS P2 Tequila Patron ESM #31 et RGR Sport by Morand.

Ferrari continue de caracoler en tête du GTE-Pro, Calado 27s devant Rigon. Les deux Ford GT suivent dans la hiérarchie à un tour, Mücke précédant Tincknell.

Pas de changement en GTE-Am où l’Aston Martin Vantage GTE #98 de Mathias Lauda contrôle la concurrence, à commencer par la Porsche 911 RSR/Abu Dhabi Proton Racing de David Heinemeier-Hansson et la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Collard et la Corvette C7.R/Larbre de Ruberti.

Du côté des faits de course, un FCY a été sorti (débris sur la piste). La Corvette #50 et la Porsche #77 ont été pénalisées pour non respect des limites de la piste. Quant à Simon Dolan (Gibson/G-Drive-, il a dû marquer un arrêt obligatoire de 2mn suite au contact avec l’Aston Martin de Thiim.

Si la Porsche #1 n’est toujours pas repartie, l’Audi #7 a repris la piste malgré un nouvel arrêt pour des soucis de température. Marcel Fässler occupe le 14ème rang.

Le classement à H+3 est ici