La saison 2016 s’annonce plutôt bien pour Jonny Adam et Derek Johnston. Au volant de l’Aston Martin Vantage GT3 TF Sport n°17, ils ont remporté leur seconde victoire consécutive et sont donc invaincus à ce jour.
La Vantage n°17 partait en pole position et c’est Derek Johnston qui prenait le premier relais d’une course d’une durée de deux heures. Il prenait un excellent départ et conservait la première place, creusant peu à peu l’écart sur ses poursuivants. Derrière Johnston, trois voitures étaient aux prises : la McLaren 650S GT3 Black Bull/Ecurie Ecosse n°79 (Alasdair McCaig), Jon Minshaw (Lamborghini Huracan Barwell Motorsport n°33) et Liam Griffin (Lamborghini Huracan Barwell Motorsport n°6). En début de course, Lee Mowle (BMW Z4 GT3 AMDTuning.com n°7) s’était immiscé dans ce trio mais avait rétrogradé après avoir fait un tête-à-queue. Liam Griffin attaquait et passait la McLaren pour s’installer en deuxième position après un bon freinage à Tarzan.
La Bentley Continental GT3 n°87 du Team Parker avait finalement pu être remise en état pour la course après son crash dans la première séance d’essais libres. Il prenait un bon départ et regagnait des places avant d’être stopppé danns sa remontée par un tête-à-queue pour éviter l’Audi R8 LMS Optimum Motorsport n°14 de Will Moore. Rick Parfitt repartait à l’assaut et taillait sa route dans le peloton tant et si bien qu’il se retrouvait assez vite, juste derrière la Lamborghini de Jon Minshaw, qui avait réussi à doubler la McLaren n°79 de Alasdair McCaig, désormais cinquième donc.
McCaig ne s’avouait cependant pas vaincu et il repassait les deux voitures en pleine bagarre et qui avaient viré trop large dans la courbe de Deene. Il n’allait cependant pas conserver la troisième place bien longtemps car la McLaren connaissait de problèmes électriques et repassait derrière Minshaw et Parfitt.
Au changement de pilote, après 50 minutes de course, Derek Johnston avait une dizaine de secondes d’avance sur Liam Griffin, Minshaw, Parfitt et McCaig suivaient dans cet ordre. En raison de ses performances précédentes, La Vantage TF Sport n°17 devait rester 20 secondes supplémentaires au stand. La Lamborghini n°6, troisième à Brands Hatch, avait pur sa part un handicap de 10 secondes.
Aussi, grâce à l’avance prise par Johnston en début de course, Jonny Adam conservait la première place. Adam Carolll et la Lamborghini n°6 étaient toujours en deuxième position, suivi de Phil Keen (Lamborghini n°33), alors que la Bentley avait écopé d’un stop and go en raison d’un contact en début de course dont avait été jugé responsable Rick Parfitt, son équipier Seb Morris étant donc retardé.
Un premier safety car intervint alors pour dégager la Ginetta GT4 Optimum Sport n°50 de Graham Johnson, qui avait fait la pole de la catégorie. Johnson est entré en collision avec la Vantage GT3 PFL Motorsport n°5 de Jody Fannin, ce dernier étant le plus rapide lors du warm-up. Cette neutralisation resserrait naturellement les positions, Carroll revenant dans le sillage de Adam, alors que Keen revenait au contact de la Lamborghini de Keen.
Au restart, Keen revenait dans l’échappement de la voiture sœur de Carroll mais l’irlandais résistait tandis que Jonny Adam prenait du champ.
Une McLaren GT4 en perdition provoquait l’entrée en piste d’un deuxième safety car. Cette deuxième neutralisation avait des conséquences car Carroll, trop pressé, opérait un dépassement lors du restart avant d’avoir franchi la ligne de départ et il recevait un drive through.
Phil Keen était donc désormais deuxième mais il était rapidement sous la menace de Ross Gunn , le champion GT4 2015 (Aston Martin Vantage Beechdean-AMR n°1) qui avait pris le relais du co-champion 2015 Andrew Howard en sixième position. Gunn attaquait au maximum, mais Keen tenait bon et conservait la deuxième place, moins d’une seconde séparant les deux voitures sous le drapeau à damiers, tandis que Jonny Adam n’avait pas été inquiété pour la victoire.
La deuxième Lamborghini du Barwell Motorsport (Andrew Carroll/Liam Griffin, Huracan n°6) terminait quatrième, devant la Vantage Motorbase Performance n°5 de Ross Wylie/Phil Dryburgh.
Le meilleur tour en course avait été réalisé par Phil Keen en 1’18”341.
En GT4, la victoire a été attribuée après décision des commissaires. Nathan Freke et Anna Walewska (Ginetta GT4 Century Motorsport n°73) avaient dominé la course, mais ils en étaient exclues à l’issue de celle-ci, Anna Walewska ayant été reconnue coupables de dépassements sous drapeaux jaunes pendant le premier relais où elle avait confié la Ginetta à Freke en neuvième position, alors qu’elle était partie en fond de grille, la Ginetta n°73 n’ayant pu boucler que deux tours en qualifications à cause de problèmes d’alimentation en carburant.
La victoire revenait donc à la Vantage GT4 Beechdean-AMR n°407 de Jack Bartholomew/Jordan Albert, seconde Ginetta du Century Motorsport, la n°40 de Sean Byrne/Alexander Scherjpen étant promue au deuxième rang et la Maserati GT MC GT4 Ebor GT Motorsport n°60 de Marcus Hoggarth/Abbie Eaton au troisième,
Le classement est ici