Long Beach est un circuit qui plaît tout particulièrement à la famille Taylor, la Corvette DP n°10 du Wayne Taylor Racing -un châssis Dallara- ayant renouvelé son succès 2015 sur cette même piste. Une DP met fin à deux succès d’une P2 après Daytona et Sebring.
Ricky Taylor a surpris le poleman Christian Fittipaldi (Corvette Action Express Racing n°5) dès le premier freinage pour remporter avec son frère Jordan sa première victoire de l’année 2016. La Corvette n°10 n’a pas usurpé son succès, ayant été en tête de la course durant 72 des 75 tours de la distance de l’épreuve qui n’a été marquée que par une seule neutralisation.
Comme on l’avait déjà constaté lors des essais libres, les Mazda Prototype sont en progrès, et se placent toutes deux dans le Top 5, Tom Long/Joel Miller (n°70) prenant la quatrième place et Jonathan Bomarito/Tristan Nunez la cinquième. La Mazda n°70 a même été un temps en deuxième position en début de course.
La Ligier JS P2 Honda n°60 du Michael Shank Racing (Oswaldo Negri/John Pew) a pris la septième place, derrière la Corvette DP VisitFlorida.com n°90 de Marc Goossens/Ryan Hunter-Reay qui a connu des problèmes de motricité.
En PC, l’ORECA-FLM09/JDC-Miller Motorsports n°85 de Misha Goikhberg et Stephen Simpson s’est imposée après avoir en tête de la course de bout en bout. Renger van der Zande/Alex Popow (Starworks Motorsport n°8), deuxièmes et James French/Kyle Marcelli (Performance Tech Motorsports n°38), troisièmes, complètent le podium de la catégorie.
En GTLM, Porsche a remporté sa première victoire de la saison, grâce à Nick Tandy et Patrick Pilet (Porsche 911 RSR Porsche North America n°911). Ce succès n’a été assuré qu’en toute fin de course, alors que Tandy roulait en troisième position derrière Tommy Milner, leader de la catégorie, avec la Corvette C7.R n°4, et Frédéric Makowiecki (Porsche 911 RSR n°912).
Le français tentait de déborder Milner au freinage de l’épingle mai ratait un peu son point de freinage et touchait la Corvette, celle-ci pouvant cependant reprendre la course et assurer une deuxième place, associé à Oliver Gavin, devant la Ferrari 488 GT3 Risi Competizione n°62 de Giancarlo Fisichella/Toni Vilander. Makowiecki recevait une pénalité en raison du contact dont il était jugé responsable, mais la Porsche était très endommagée à l’avant et c’était l’abandon.
La Ford GT n°67 de Richard Westbrook/Ryan Briscoe avait été remise en état après le début d’incendie dont elle avait été victime en essais et elle prenait la quatrième place en GTLM devant la BMW M6 n°25 du BMW Team RLL (Bill Auberlen/Dirk Werner) qui avait fait la pole position de la catégorie et qui avait conservé la première place en début de course.
Le classement de la course est ici