La saison 2011 s’annonce une fois de plus chargée pour ORECA qui, en plus de son programme propre en LMP1 va avoir un programme client très copieux, découlant de son activité constructeur en expansion : il conjugue ra LMP1, LMP2 et Formula Le Mans.
Le travail ne va pas manquer pour s’occuper des clients avec l’ORECA 01 de Hope Pole Vision, et les deux premières ORECA 03 vendues en LMP2. ORECA a donc remodelé son service Compétition-Client pour optimiser le service rendu. Ce service sera sous la responsabilité de Doug Bebb, qui suivra personnellement toutes les courses, qu’elles se déroulent en Europe, aux USA ou ailleurs. Par ailleurs, Jean-Pierre Diot sera chargé du support technique en Europe.
Doug Bebb aura la responsabilité d’une équipe de quatre personnes. Doug Bebb avait en 2010 la charge du programme ORECA en LMPC aux USA . Il gérait le suivi des teams et leurs relations avec l’organisateur. Cette année, il supervisera les clients en LMP2 et en Formula Le Mans. Doug Bebb a travaillé entre autres chez Williams en Formule 1, chez MG et Toyota en Endurance.
David Floury, Directeur Technique d’ORECA : “Après une année que l’on peut qulifier d’apprentissage, nous voulons clairement franchir un palier.” David ajoute également à propos de l’ORECA 03 qui fera ses débuts cette saison : “Avec le LMP2, nous avons une catégorie concurrentielle où la performance pure est clairement prise en compte. En concevant la ORECA 03, nous n’avons pas souhaité nous contenter d’une Formula Le Mans « plus ». Il y aura donc un suivi important au niveau du développement. En étant à la fois constructeur et team, nous connaissons les attentes et les contraintes de l’exploitation. Nous apporterons un service qui permettra aux clients de bénéficier de préconisations, de conseils afin d’obtenir le meilleur résultat de l’auto. Cela comprend les réglages mécaniques, les configurations aéros pour chaque circuit ou encore des astuces au niveau de la gestion des arrêts au stand etc. L’objectif est simple : que la ORECA 03 gagne !” »
Ce programme LMP2 ne va pas faire délaisser les Formula Le Mans, au contraire comme le précise David Floury : “La Formula Le Mans étant une catégorie mono-marque, nous avons opté pour une autre philosophie. L’un de nos objectifs se situe sur le plan budgétaire, où nous ne voulons pas d’une LMP2 « moins ». Tout en conservant le plaisir de pilotage et un niveau de performance qui se situe entre le LMP2 et le GT, nous souhaitons aussi réduire les coûts d’exploitation. Nous avons donc mené une réflexion à ce niveau, y compris avec la structure de Carl Haas, distributeur aux USA. Nous pouvons d’ores et déjà annoncer un gel des prix des pièces, voire même une baisse dans certains cas.
En parallèle, nous poursuivons notre programme de fiabilisation de la FLM, avec des évolutions sur le détail. Enfin, nous allons améliorer le service apporté aux teams via notamment un travail important sur la documentation technique. Le but est d’augmenter le soutien aux équipes, sur le terrain mais pas seulement. Nous aiderons les équipes dans la communication externe afin de promouvoir leurs projets.
Lors des discussions menées en fin de saison, les retours ont été positifs. Cela nous encourage à aller de l’avant !”
Les FLM pourront cette année prendre part aux essais des 24 Heures du Mans fin avril, ainsi qu’à la dernière course de l’ILMC en Chine.
D’après le communiqué ORECA,
Claude Foubert