La Série Super Taikyu a débuté sa saison 2016 samedi sur le circuit de Motegi, Pour cette manche d’ouverture, la grille de départ était très fournie, avec 62 engagés, GT et Tourisme confondues.
Le Super Taikyu, dont le Promoteur est STO, a été créé dans les années 1980 et initialement destiné aux courses du Groupe A) se décline en six catégories :
ST5 : Tourisme moins de 1500cc (Toyota Vitz, Honda Fit, Mazda Demio, Mazda Demio Diesel, Mazda MX5 Roadster 1500 etc).
ST4 : Tourisme 1500cc à 2000cc (Honda Civic type R, Toyota 86, Toyota Vitz Turbo, Subaru BRZ, Honda S2000, Honda Integra type R, Mazda MX5 Roadster 2000, Fiat500 etc).
ST3 : Deux rues motrices 2000cc à 3500cc (Nissan 350Z, Lexus IS350, Lexus RC350, Toyota Mark X etc).
ST2 : Quatre roues motrices 2000cc à 3500cc (Subaru WRX, Mitsubishi Lancer Evo).
ST1 : Plus de 3500cc (BMW Z4, Porsche GT3 Cup etc).
STX : GT3 (Nissan GTR, SLS AMG GT3, BMW Z4 GT3, McLaren 650s, Porsche 911GT3, AUDI R8, Ferrari 488, Ferrari 458 etc).
STO se charge de la Balance de Performance en jouant sur le poids des voitures.
Le calendrier 2016 comprend Motegi, Fuji, Suzuka, Sugo, Okayama et Autopolis, et devrait visiter la Thaïlande en 2017.
La course
Kazuki Hoshino (associé à Takayuki Aoki, Kiyoto Fujinami et Tsuyoshi Shirai) avait réalisé la pole position à bord de la Nissan GT-R GT3 n°5 du Team Mach MAKERS GTNET devant la McLaren 650S GT3 n°22 du Clearwater Racing (et la Nissan GT-R GT3 n°24 du Kondo Racing (Yudai Uchida / Tomonobu Fujii / Kazuki Hiramine). La qualification étant décidée au cumul des temps réalisés par les deux pilotes de chaque voiture, la Nissan n°5 possédait 2”5 de mieux que ses concurrents.
Hoshino conservait la première place au départ et la gardait durant son premier relais mais le moteur de la Nissan calait en voulant repartir des stands, C’est Kazuki Hiramine et la Nissan n°24 du Kondo Racing qui passait en tête après un très bon relais de Tomonobu Fuji, parti en troisième position.
La lutte entre les deux Nissan allait en fait durer toute la course d’une durée de cinq heures.
Kiyoto Fujinami avait pris le relais de Hoshino et revenait progressivement sur Hiramine, Il passait la Nissan n°24 au 70ème tour avant que celle-ci ne reprenne le commandement lorsque Fujinami s’arrêtait pour céder le volant à Tsuyoshi Shirai au 84ème tour. Hiramine était lui aussi relayé sur la Nissan n°24 par Yudai Uchida qui repartait à l’assaut de la Nissan Mach MAKERS. Au 94ème tour, alors qu’on approchait des deux tiers de la durée de l’épreuve, Uchida prenait la tête après avoir dépassé Shirai.
Le tournant de la course allait être une pénalité infligée à la Nissan Mach MAKERS en raison s’une infraction commise durant son pitstop. Ceci laissait une petite marge au Kondo Racing mais la Nissan n°5 dont l’écart était monté jusqu’à 35 secondes avec la GT-R de tête revenait progressivement, pilotée par Fujinami qui réussissait à revenir dans les roues de la voiture de Uchida.
Celui-ci ne se laissait pas faire et parvenait à contenir les assauts de son rival et creusait même de nouveau l’écart, l’emportant avec un peu plus de 25 secondes d’avance sur la Nissan n°5 tandis que la Nissan Endless Sports n°3 du quatuor Yukinori Taniguchi / Kyosuke Mineo / Motojima Yuya / Masataka Yanagida prenait la troisième place, dans le même tour que les deux premiers, assurant ainsi un joli triplé pour Nissan.
La McLaren Clearwater Racing prenait la quatrième place à un tour des Nissan.
Le meilleur tour en course était à mettre au crédit de Tomonobu Fujii et de la Nissan victorieuse en 1’51”689.
Le classement de la course est ici
Les photos de Hidenori Suzuki sont là