Alors que la Journée Test de la 84ème édition des 24 Heures du Mans se profile dans un peu plus de deux mois seulement, les travaux sur le circuit ont bien avancé.

Stands

Ils pourront donc accueillir cette année 60 voitures au lieu de 56, grâce à la construction de quatre stands supplémentaires. Ceux-ci -deux stands doubles- sont achevés -à l’extrémité de la voie des stands, dans le prolongement du bâtiment des stands – tout du moins pour la partie maçonnerie, et n’attendent plus que leurs aménagements intérieurs.

Virages Porsche

Pour la piste proprement dite, c’était le gros chantier de l’intersaison avec la mise en place d’un imposant bac à gravier à la sortie des Virages Porsche, à l”extérieur de la piste. Cette mise en place est désormais elle aussi terminée, les travaux importants ayant bien évidemment motivés par les sorties de route de ces dernières années, notamment celle de Loïc Duval. Ceci n’affecte pas la longueur du tracé manceau, qui conserve le même développement, à savoir 13,629 km.

Virage d’Arnage

Il ne sera plus possible pour un usage quotidien d’emprunter le virage d’Arnage pour se rendre à Mulsanne en venant du Mans ou d’aller au Mans en venant de Mulsanne. En raison de la dangerosité du carrefour entre la RD 139 et la RD 140, un giratoire est lui aussi en voie d’installation pour remplacer le dit carrefour, ainsi qu’une nouvelle portion de route ouverte au public pour gagner Mulsanne. Ces travaux n’impactent aucunement le circuit proprement dit, les pilotes pouvant toujours enchaîner Indianapolis et le Virage d’Arnage pour foncer vers les virages Porsche.

La zone spectateurs va être par contre modifiée.

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