Porsche s’est octroyé les cinq séances d’essais du Prologue FIA WEC où on ne peut tirer aucun vrai enseignement chronométrique. Chacun a travaillé dans son coin pour préparer au mieux la saison à venir qui débutera dans quelques semaines à Siverstone. L’ultime session a été dominée par la 919 Hybrid de Webber/Bernhard/Hartley en 1.37.446, ce qui restera le meilleur temps des deux journées d’essais. La Toyota TS050 HYBRID de Sarrazin/Kobayashi/Conway a bouclé la journée du samedi au 2ème rang à 1s de la Porsche. L’Audi R18 est reléguée à 0.3s. Pas de changement dans la classe LM P1 privée avec les Rebellion R-One du Rebellion Racing devant la CLM P1/01 du ByKolles Racing.

A titre de comparaison :

2014 :                                 2015 :                              2016 :

Porsche : 1.41.289                          1.37.220                         1.37.446

Audi : 1.42.073                                1.39.058                         1.39.393

Toyota : 1.42.356                             1.39.949                         1.38.273

La catégorie LM P2 s’annonce pour le moins disputée avec le leadership sur les deux jours de l’Alpine A460/Signatech-Alpine de Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi et Gustavo Menezes en 1.46.974. La concurrence n’est pas en reste et la course au titre s’annonce serrée entre Signatech-Alpine, Baxi DC Racing Alpine, RGR Sport by Morand, G-Drive Racing, Tequila Patron ESM, Strakka Racing, SMP Racing et les débutants de Manor.

Personne n’a réellement dévoilé ses cartes en GTE-Pro. Ferrari et AF Corse ont placé une Ferrari 488 GTE en haut de la feuille des temps sur quatre des cinq séances. Seule la dernière est revenue à la Ford GT/Ford Chip Ganassi Racing Team UK de Franchitti/Priaulx/Tincknell. Le 1.57.808 de la débutante Ferrari 488 GTE de Bruni/Calado n’a pas été battu. Il y a un an, une Aston Martin Vantage GTE roulant en GTE-Am s’était montrée la plus rapide en 1.57.116.

En GTE-Am, la Porsche 911 RSR/Gulf Racing UK a dominé la dernière séance mais c’est bien la Corvette C7.R/Larbre Compétition qui été la plus rapide avec l’équipage composé de Ragues/Yamagishi/Ruberti. Le plateau GTE-Am complet a une belle carte à jouer au championnat.

Plusieurs équipes vont rester au Paul Ricard pour mener à bien un test d’endurance avec Audi Sport Team Joest, Porsche Team, Ford Chip Ganassi Racing et Proton Competition.

Les chronos de la dernière séance sont ici

Les chronos cumulés sont là