La Porsche 919 Hybrid #2 de Neel Jani, Romain Dumas et Marc Lieb a enchaîné les tours au Paul Ricard avec 101 boucles et le meilleur chrono de la deuxième session du prologue FIA WEC en 1.37.960. L’Audi R18 #7 de Tréluyer/Fässler/Lotterer a roulé en fin de séance avec le 2ème chrono à la clé, à 1.433s de la Porsche. La Toyota TS050 HYBRID #5 a concédé 1.599s. Les Rebellion R-One du Rebellion Racing ont une nouvelle fois dominé la CLM P1/01 du ByKolles Racing. La #12 de Prost/Piquet/Heidfeld a terminé à près de 5s du meilleur chrono.

Il y a tout juste un an, la Porsche tournait en 1.37.220, contre 1.39.058 à l’Audi et 1.39.949 à la Toyota.

En LM P2, la Ligier JS P2 du RGR Sport by Morand Racing de Albuquerque/Senna/Gonzalez a longtemps occupé le haut de la feuille des temps, avant d’être devancée par la Gibson 015S/Strakka Racing de Leventis/Kane/Watts en 1.46.976. La Ligier ‘mexicaine’ a finalement concédé 0.5s. On trouve ensuite l’Alpine A460/Signatech-Alpine, l’ORECA 05/G-Drive Racing et la BR01/SMP Racing. Le 1.47.456 décroché il y a un an par l’ORECA 05/KCMG a été battu.

Après la Ferrari 488 GTE/AF Corse #51 ce matin, c’est au tour de la #71 de Bird/Rigon de prendre le dessus de la classe GTE-Pro en 1.58.479. Les deux Ford GT du Ford Chip Ganassi Racing Team UK sont dans le coup, toutes deux à 0.2s aux 2ème et 3ème rangs. Les équipes se cherchent encore du fait de la nouvelle réglementation.

La Corvette C7.R/Larbre Compétition continue sa marche en avant en GTE-Am avec le leadership pour Ragues/Ruberti/Yamagishi devant la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Collard/Perrodo/Aguas.

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