Comme hier dans la deuxième course de l’Australian GT à Melbourne, c’est une Ferrari 488 GT3 qui a franchi la première la ligne d’arrivée, et comme hier ce n’est pas elle qui a été déclarée vainqueur !!!

La Ferrari Vicious Rumour Racing n°49A de Andrea Montermini (comme son coéquipier Benny Simonsen la veille) a dominé la course pratiquement de bout en bout, après avoir ravi la première place  à la McLaren 650S TEKNO Autosport de Nathan Morcom, vainqueur la  veille, dès le premier virage et ne plus avoir été inquiété jusqu’au drapeau à damiers. Pourtant l’italien –véritablement Montermaxi aujourd’hui- ne figure au classement de cette course qu’en quatorzième position !!!  Ce n’est pas dû à une pénalité infligée après la course, mais c’est la combinaison malheureuse de trois facteurs qui a entraîné ce résultat plus que  bizarroïde bien que parfaitement règlementaire, même si les spectateurs n’ont pas dû trouver leur compte et seront sûrement surpris quand ils prendront connaissance du classement…

Petite explication de texte, qui reprend certains éléments déjà évoqués hier. Primo, les courses de l’Australian GT comportent un arrêt obligatoire au stand durant la course, que l’équipage soit formé de deux pilotes ou d’un seul, la durée de cet arrêt n’étant pas la même pour tous et étant établie selon la Balance de Performance ; secundo ; le meeting de Melbourne –dans le cadre du Grand Prix d’Australie F1- fait exception à la règle précédente et ne comporte pas d’arrêt obligatoire, le temps théorique de celui-ci étant en revanche ajouté à la fin de la course ; Tertio, cette dernière course du week-end a été perturbée par une longue neutralisation, et les voitures n’ont été libérées du safety-car que pour un ultime tour, alors que les écarts avaient  été évidemment gommés par la  neutralisation. Vous avez compris ? Non, on recommence alors…Nous plaisantons bien sûr.   

L’Aston Martin Vantage Darrel Lea de Tony Quinn entrait en collision avec la Lamborghini JBS Australia n°23 de Roger Lago. Les deux voitures partaient en tête-à-queue et derrière elles c’était le chaos pour essayer de les éviter. Plusieurs voitures étaient pris dans l’incident, dont les deux Lamborghini M Mtorsport, la Lamborghini Tapli Real Estate de Dean Canto, la Mercedes-AMG Scott Taylor n°222 de Craig Baird et la Ferrari 488 Maranello Motorsport n°88 de Tony D’Alberto. C’est ceci qui a entraîné l’intervention du safety-car à un seul tour de l’arrivée , réduisant à néant l’avance prise par Montermini, le classement étant pratiquement déterminé par la durée théorique des arrêts.

Ceci donnait donc la victoire à Matt Solomon et la Mercedes-AMG Eggleston Motorsport n°38, devant l’Audi R8 LMS JAMEC PEM Racing n°2 de Steve McLaughlan et la McLaren de Klark Quinn.

On nous excusera de ce mauvais jeu de mots, mais Solomon a bénéficié d’un jugement très avantageux !

Le classement :