Alors que la grille de départ des 6 Heures de Barcelone, première manche du Challenge d’Endurance Protos de la VdeV Endurance Series, ne va réunir le week-end prochain en Catalogne que des Norma M20 FC et Ligier JS 53 Evo 2, en l’absence de toute Tatuus PY012 et Wolf GB08, on pourrait bientôt retrouver un troisième constructeur sur les pistes.

Ce troisième constructeur est Gibson Motorsport (ne pas confondre avec Gibson Technology, le constructeur LMP2). Gibson Motorsport a fait par le passé quelques apparitions en VdeV avec une Gibson GH-19, vue également en SPEED EuroSeries et en Supercar Challenge.

Le constructeur britannique fera débuter cette année un nouveau modèle, la Gibson GH-20 -châssis carbone-, une évolution du proto précédent, avec notamment une géométrie de suspensions revue et corrigée et un gain de poids appréciable. Seulement 15% des éléments de la Gibson GH-19 ont été conservés sur la GH-20. La GH-20 a subi un développement aéro poussé qui a permis de réduire le coefficient de traînée. La balance aéro peut également être modifiée, avec une charge sur l’avant pouvant évoluer de 40% à 52%.

La suspension de la GH-20, inspirée de la technologie LM P2, à deux triangles, dispose de deux amortisseurs réglables Ohlins 4 Way ainsi que d’un troisième amortisseur réglable placé à l’avant. Le moteur est le Honda K20 2 litres (puissance maxi 255 chevaux à 8200 tours/minutes selon la réglementation VdeV) monté longitudinalement, accouplé à une boîte de vitesses SADEV transversale à six rapports avec paddleshift. Le moteur est lubrifié par un carter à sec.   

La Gibson GH-20 a passé avec succès le crash-test et va maintenant commencer une série d’essais. Gibson Motorsport nous a précisé que la GH-20 devrait faire ses débuts en VdeV Endurance Series au Castellet sur le circuit Paul Ricard, en nous ajoutant : “Nous espérons que la GH-20 soit une nouvelle concurrente qui repousse les limites du VdeV en raison de sa conception aérodynamique avancée.”

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