Le succès du SUPER GT ne se dément pas et en 2016 comme les années précédentes la série régie par GTA offrira des grilles de départ très copieuses.
45 voitures sont en effet inscrites pour la saison 2016 -15 en GT500 et 30 en catégorie GT300-. Commençons aujourd’hui par la catégorie reine, la GT500, avec des voitures d’une puissance de 550 chevaux.
GT500
Si 15 voitures (6 Lexus RC F, 5 Honda NSX Concept-GT, 4 Nissan GT-R) seront présentes, comme en 2015, engagées par les mêmes teams, le plateau n’en recèle pas moins quelques nouveautés.
Constructeurs : si chez Lexus et Nissan on a choisi la continuité, Honda a pris l’option d’abandonner le système hybride par souci de légèreté et donc de moindre consommation, la NSX Concept-GT 2016 pèsera 70 kg de moins en raison de l’abandon de l’hybride, et également par souci d’efficacité, le système ayant connu quelques difficultés en 2015.
Pneumatiques : pas de changements par rapport à l’an dernier, Bridgestone restant nettement majoritaire en équipant 10 voitures (5 Lexus, 4 Honda et la Nissan du Team Impul), contre 2 à Michelin (la Nissan NISMO n°1 et la Nissan n°46 du Team MOLA, 2 à Yokohama (la Lexus n°19 du Team Wedsport Bandoh et la Nissan du Kondo Racing) et 1 seule pour Dunlop (la Honda du Nakajima Racing).
Pilotes
Nissan
Le duo champion 2015 formé de Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda a été conservé, l’italien, fort de quatre titres en GT500 (2011, 2012, 2014 et 2015) et déjà le pilote non-japonais le plus titré en SUPER GT) visant désormais la passe de cinq ; le Team Impul a également conservé sa même paire ; en revanche, sur la Nissan n°46 du Team Mola. Si Satoshi Motoyama, triple champion, sera toujours au volant, il sera cette fois épaulé par Katsumasa Chiyo, auteur d’une brillante saison GT 2015, et qui prend la place de Masataka Yanagida, ce dernier intégrant la Nissan n°24 du Kondo Racing où il prend la place de Michael Krumm.
Honda
Pas de changement pour la NSX Concept-GT n°8 du Team ARTA ; sur la Honda n°15 Drago Modulo, Oliver Turvey sera associé à Hideki Mutoh, transfuge du Keihin Real Racing, et non plus à Takashi Kogure qui prend justement sa place chez Real Racing ; Le Najajima Racing et le team Kunimitsu ont gardé les mêmes équipages.
Lexus
La Lexus n°6 du Team Le Mans Wako’s a changé de couleurs en raison de l’arrivée de Wako’s comme sponsor et Yuji Kunimoto est remplacé par Andrea Caldarelli, précédemment sur la Lexus n°37 du Team Tom’s, Kunimoto ayant trouvé refuge à bord de la Lexus n°19 du Team Wedsport Bandoh à la place de Juichi Wakisaka, seul pilote Lexus sans volant en 2016 ; Chez Tom’s, on a remodelé les équipages, Daisuke Ito étant cette année associé sur la Lexus n°36 à Nick Cassidy, champion de F3 Japan en 2015, alors que sur la Lexus n°37, James Rossiter -sur la n°36 en 2015- aura pour équipier Ryo Hirakawa qui pilotait cette voiture l’an dernier ; l’équipage de la Lexus Zent Cerumo n°38 est inchangé tout comme celui de la Lexus SARD n°39
Le plateau GT500 2015
Nissan GT-R NISMO n°1 : Ronnie Quintarelli/Tsugio Matsuda
Lexus Team Le Mans Wako’s n°6 : Kazuya Oshima/Andrea Caldarelli
Honda NSX Concept-GT ARTA n°8 : Kosuke Matsuura/Tomoki Nojiri
Nissan GT-R Impul n°12 : João Paulo De Oliveira/Hironobu Yasuda
Honda NSX Drago Modulo n°15 : Oliver Turvey/Hideki Mutoh
Honda NSX Real Racing n°17 : Koudai Tsukakoshi/Takashi Kogure
Lexus RC F Team Bandoh n°19 :Yuhi Sekiguchi/Yuji Kunimoto
Nissan GT-R Kondo Racing n°24 : Daiki Sasaki/Masataka Yanagida
Lexus RC F Tom’s n°36 : Daisuke Ito/Nick Cassidy
Lexus RC F Tom’s n°37 : James Rossiter/Ryo Hirakawa
Lexus RC F Zent Cerumo n°38 : Yuji Tachikawa/Hiroaki Ishiura
Lexus RC F SARD n°39 : Kohei Hirate/Heikki Kovalainen
Nissan GT-R Mola n°46 : Satoshi Motoyama/Katsumasa Chiyo
Honda NSX Nakajima Racing n°64 : Bertrand Baguette/Daisuke Nakajima
Honda NSX Kunimitsu n°100 : Naoki Yamamoto/Takuya Izawa