Les récentes déclarations de David Coulthard  sur son compte Twitter n’ont guère plu aux fans d’Endurance. On ne va pas faire une traduction littérale de ses propos mais en utilisant un langage familier et imagé, cela revient à dire : “je respecte les courses de 24 heures mais vous êtes un peu une bande de branleurs par rapport à la F1.” Par chance, il ne doit pas suivre l’actu du PSG car on aurait certainement pu lire le mot “fiotte”. C’est un peu comme si Romain Dumas déclarait ne pas comprendre pourquoi sa Porsche de rallye n’allait pas aussi vite que sa 919 Hybrid.

Allons allons David, pas très sympa de comparer la F1 et l’Endurance de la sorte vous qui étiez encore en juin dernier sur la grille des 24 Heures du Mans. L’Ecossais ne compte qu’une participation à la classique mancelle. C’était en 1993 sur une Jaguar XJ220 partagée avec David Brabham et John Nielsen avec une victoire de catégorie à la clé avant une disqualification pour une absence de catalyseurs. En 1993, les 24 Heures du Mans se relançaient avec un mix protos/GT après une édition 1992 assez terne sur le plan du nombre d’engagés. Pendant ce temps, Alain Prost et Ayrton Senna bataillaient en F1 pour la couronne mondiale avec Damon Hill et Michael Schumacher comme arbitres. Vingt-trois ans plus tard, la F1 peine à séduire et l’Endurance a plutôt le vent en poupe.

Comparer les disciplines n’a aucun sens tant elles sont éloignées. Il est loin le temps de la Jaguar XJ220 qui tournait en 4.07 mn aux essais. Les ‘simples’ GTE vont maintenant plus de 10s plus vite et les LM P1 n’ont rien à envier aux F1 qui font moins de bruit que ma tondeuse même si on aimerait que les P1 soient plus bruyantes.

David, vous qui déclariez : “Les pilotes que je connais qui roulent en FIA WEC et qui utilisent des pneumatiques Michelin me disent qu’ils poussent sur chaque tour durant 24 heures. Cela implique parfois qu’ils utilisent un seul train de pneus sur deux ou trois relais de 45 minutes”. Et en F1? Hum…

Tweeter que du feu vert au damier, il faut piloter comme en qualif’ s’applique également aux pilotes d’Endurance, et même surtout aux pilotes d’Endurance. On rappellera juste que 16 pilotes FIA WEC disposent d’une Super Licence pour rouler en F1. Il est loin le temps de la maison de retraite des anciens pilotes de F1.

David, en revanche on veut bien croire la déclaration comme quoi vous avez pris 5 kg depuis 1994 quand les F1 en ont pris 100. Une LM P1 moderne n’a rien d’une simple voiture de course basique.

Les fans qui se déplaceront à Silverstone pour assister au GP de F1 paieront 151 euros pour accéder au circuit et voir les voitures de loin. Pour s’asseoir à Club Corner, il faudra débourser 375 euros pour deux heures de course contre 0 pour le meeting FIA WEC qui demande 63 euros pour les trois jours, voir une course de six heures avec un accès à la pitlane et au paddock pour approcher tous les acteurs. Vous voyez David, l’Endurance et la F1 n’ont finalement pas grand-chose en commun. Chacun sa discipline mais il va quand même falloir venir voir une course d’endurance en 2016…

Endurance-Info se ferait une joie de vous offrir un pass VIP pour les prochaines 24 Heures du Mans afin de vous expliquer les subtilités de l’Endurance du XXIème siècle. Finalement ce ne n’est pas possible compte tenu de vos obligations car quelqu’un a eu la mauvaise idée de mettre en face le GP d’Europe de F1 dans un pays qui ne fait pas partie de l’Europe.