Un moteur de LM P1 hybride est généralement un secret bien gardé et rares sont les personnes qui peuvent les contempler de près. Porsche casse les habitudes en diffusant des photos des entrailles de la 919 Hybrid qui sort d’un titre mondial en FIA WEC. La marque allemande n’a pas fait dans la demi-mesure pour son retour dans la catégorie reine : moteur turbo quatre cylindres avec système de récupération d’énergie au niveau des échappements, le tout accouplé à des batteries lithium-ion qui permettent de stocker l’énergie. Dès sa deuxième année en compétition, Porsche a mis à terre la concurrence, aussi bien Audi que Toyota. Le moteur de la 919 Hybrid sera désormais exposé sur différentes manifestations et bien entendu au Musée Porsche à Stuttgart.

La Porsche 919 Hybrid est propulsée par le moteur à combustion le plus efficace jamais construit par Porsche. Compact, le nouveau moteur turbo quatre cylindres de la Porsche 718 Boxster reprend la technologie et le savoir-faire du bloc de la 919 Hybrid. « Dès le début, nous avons mis en place un concept courageux, mais c’était le bon concept » a déclaré Alexandre Hitzinger, directeur technique du programme LM P1. « Cela porte ses fruits aujourd’hui. »

Le règlement 2016 passe par une diminution de la quantité d’énergie. Pour le moteur de la Porsche 919 Hybrid, cela se traduit par une perte de 8% de carburant, et par conséquent une puissance inférieure à 500 chevaux. Avec l’énergie électrique produite à partir des deux systèmes de récupération, la puissance globale de la Porsche 919 Hybrid est de l’ordre de 900 chevaux. La réglementation ne permet plus de dépasser les 1000 chevaux comme jusqu’à présent.