Si Honda va toujours aligner en 2016 cinq NSX Concept-GT dans la catégorie reine du SUPER GT, le GT500, cette continuité va s’accompagner dans une modification en ce qui concerne la motorisation.

Si la NSX Concept-GT va conserver le moteur 4 cylindres turbo 2 litres à injection directe, Honda abandonne le système hybride qui était associé au moteur HR-414E.  

Ceci doit inévitablement se traduire par une perte de puissance, mais également par un gain de poids de 70 kg, le poids du KERS. Masahiko Matsumoto, le Chef de Projet du programme SUPER GT de Honda a expliqué ce changement en raison des difficultés rencontrées en 2015 et pense que l’allègement de la NSX Concept-GT qui devrait accuser en 2016 un poids de 1020 kg doit compenser cette perte de puissance.