Les Porsche 919 Hybrid porteront bien les dossards #1 et #2 cette saison en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA avec sur la #1 Mark Webber, Timo Bernhard et Brendon Hartley, sur la #2 Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb. « Rouler avec les numéros 1 et 2 est un honneur et un défi à la fois » a déclaré Andreas Seidl, team principal. « Nous nous attendons à une concurrence encore plus forte en 2016, mais nous voulons toujours être en mesure de nous battre pour des victoires et essayer de défendre nos titres. Notre programme d’essais intensif a débuté en février à Abu Dhabi. »

Porsche Team ne proposera pas une toute nouvelle auto cette saison contrairement à 2015 mais bien une 919 Hybrid revue et corrigée, comme le rappelle Fritz Enzinger, vice-président LM P1 : « Indépendamment de nos objectifs sportifs, notre tâche la plus importante est de rassembler le savoir-faire de Porsche pour les technologies futures. Le règlement qui mise sur l’efficacité en FIA WEC, combiné à l’énorme liberté technique, est la bonne plate-forme pour l’entreprise et développer l’innovation pour les voitures de route. » 

La structure du châssis reste identique cette année, tout comme le groupe motopropulseur. Alexander Hitzinger, directeur technique, revient sur les changements apportés : « Après avoir construit une toute nouvelle 919 pour la saison 2015, nous gardons cette fois la même structure de châssis. Par conséquent, il n’y a pas eu de vrai shakedown. Selon nos simulations, les changements apportés en termes de consommation de carburant et le débit devraient nous coûter environ quatre secondes au tour sur un circuit comme Le Mans. Nous ne pouvons pas encore estimer dans quelle mesure nous pouvons compenser cela par des améliorations dans d’autres domaines de la 919 hybrid, et même si cela est possible. »