Après les réactions Peugeot et Audi, voici quelques réactions des autres protagonistes de la dernière manche de l’ILMC à Zhuhai :
Jacques Nicolet, Pescarolo-Judd n°35 et Président de OAK Racing, 5ème au général et vainqueur en LMP2) : “J’ai été agréablement surpris par le circuit même si le tracé n’est pas vraiment adapté à l’endurance avec de nombreux virages lents. Le résultat de cette belle journée en Chine récompense tous les membres de l’équipe y compris ceux qui n’étaient pas du voyage et qui méritent tout autant cette victoire. Malheureusement, Patrice, Fréderic et moi-même ne pourront pas être présents ce soir pour la remise des prix et nous serons représentés par Sébastien et Thierry Guillemot, Président de Mazda France, qui nous a fait le plaisir de venir nous encourager à Zhuhai.”
Frédéric Da Rocha (Pescarolo-Judd OAK Racing n°35, 5ème au général et vainqueur en LMP2) : “Je me suis régalé lors de cette deuxième course avec OAK Racing. A huit tours de la fin, j’ai eu une petite alerte de freins et cela nous a couté deux tours. L’équipe a fait un superbe travail dans les stands et m’a permis de reprendre la piste pour terminer derrière les Audi et les Peugeot d’usine. La voiture a été parfaite pendant mes relais, à la fois performante et facile à conduire. Mes deux premières courses avec OAK Racing ont tout simplement été superbes.”
Patrice Lafargue, (Pescarolo-Judd OAK Racing n°35, 5ème au général et vainqueur en LMP2) : “Une nouvelle course avec OAK Racing et à nouveau un grand moment de bonheur. Notre objectif était d’être à l’arrivée et de ne pas faire d’erreur, ce que nous avons réussi. La voiture était parfaite et la course plus facile à gérer qu’à Petit Le Mans, avec moins de trafic et des LMP1 d’usine moins agressives lors des dépassements. Un grand merci à toute l’équipe et j’attends 2011 avec beaucoup d’impatience !”
Hartmut Kristen, Patron de Porsche Motorsport : “La première course en Chine de la 911 GT3 R Hybride a été un succès complet. La voiture a fait toute la course sans le moindre problème technique. Les excellents arrêts au stand réalisés par notre équipe usine de Weissach et une performance vraiment parfaite des pilotes ont également contribué à ce succès. Le travail de développement sur le système hybride que nous avons entrepris depuis la dernière course à Road Atlanta a payé. Aujourd’hui, nous avons démontré de manière impressionnante tout le potentiel de la technologie hybride. Ce résultat constitue une grande motivation pour poursuivre notre travail sur le projet. Ce n’est certainement pas la dernière course de la 911 GT3 R Hybride.”
Joerg Bergmeister (Porsche GT3 R Hybride n°92, 6ème au général) : Notre voiture a marché parfaitement dès le premier tour. Ce fut un nouveau super test pour le système hybride en conditions de course – et la conclusion la plus aboutie à laquelle j’aurais pensé.”
Patrick Long (Porsche 911 GT3 R Hybride n°92, 6ème au général) : “La performance des mécaniciens Porsche usine a été de classe mondiale. Nous avions la GT la plus efficace et en même temps la plus rapide. “
Jörg Muller (BMW M3 BMW Team Schnitzer n°78, 7ème au général et 1er en GT2) : “On ne peut espérer une course plus parfaite. Cela nous a vraiment beaucoup aidé d’avoir eu la chance de faire des essais avec les autres teams sur le sec avant le débur du week-end. Je dois féliciter notre partenaire pneumatiques Dunlop. Nos pneus ont été constants dès le tout premier tour, et ont rendu la conduite confortable pendant la course. Le team n’a pas fait une seule erreur.”
Dirk Werner (BMW M3 BMW Team Schnitzer n°78, 7ème au général et 1er en GT2) : “Ce fut un grand plaisir de piloter la BMW M3 GT2 aujourd’hui. La voiture a une balanc fantastique et, grâce à nos arrêts rapides, nous avons pu consolider notre avance en début de course et prendre un tour. Mon double relais a été relativement facile, car Jörg avait fait un superbe travail avant que je le remplace au volant. C’était essentiel de ne pas prendre de risques dans le trafic et de rester concentré pendant toute la durée du relais. Nous y sommes parvenus parfaitement. Notre équipe a amélioré constamment la voiture au long de la saison et mérite vraiment cette victoire. C’est magnifique de finir la saison avec un résultat pareil.”
Charly Lamm, Team Manager BMW Team Motorsport : “Nous sommes heureux de finir la saison avec une victoire Notre team est revenu cette année en endurance après une longue absence et nous avons réussi à améliorer les performances de notre BMW M3 GT2 en procédant course après course. Plusieurs de nos concurrents ont été impliquéds dans des incidents, ce qui a nous rendu les choses un peu plus faciles. Notre package, voiture, pilotes, pneus Dunlop et team, a été tout simplement très fort. Pour les mécaniciens c’est une grande récompense pour les efforts qu’ils ont accomplis tout au long de la saison.”
Richard Lietz (Porsche 997 RSR Felbermayr-Proton n°77, 8ème au général et 2ème en GT2) : “Malheureusement, nous n’étions pas suffisamment performants pour l’emporter, mais c’est quand même un grand jour pour Porsche.Evidemment, ça a été un peu frustrant quand Marc a été contraint de rentrer au stand. Cependant, nous ne nous sommes pas laissés troubler et nous nous sommes simplement concentrés pour nous efforcer de revenir à l’avant. Réellement, ce fut un énorme plaisir – et d’autant plus que cette poursuite s’est achevée sur le podium.”
Marc Lieb (Porsche 997 RSR Felbermayr-Proton n°77, 8ème au général et 2ème en GT2) : “L’année a été presque parfaite. Aujourd’hui, nous étions rapides, mais nous avons été un peu malchanceux en début de course.”
Andrew Kirkaldy (Ferrari 430GT CRS Racing n°90, 5ème en GT2) : “Nous sommes plutôt abattus de terminer cinquième après tout ce travail. C’est dur quuand vous êtes stoppés par un petit problème, mais le GT2 est si compétitif qu’il n’y a pas de place pour les problèmes, même dans une course aussi longue. C’était super de courir jusqu’au bout, le premier relais a été très agréable car la Ferrari était vraiment mieux en freins que la BMW. C’est dommage qu’après une aussi bonne course nous n’ayons pas eu le résultat que nous souhaitions.”
Paul Drayson (Lola Judd Drayson Racing n°11, 20ème et 6ème en LMP1) : “Je suis ravi de notre troisième place au classement de cette première Intercontinental Le Mans Cup. C’est une superbe manière de conclure une année fantasdtique pour le Drayson Racing.”
Jonny Cocker (Lola Judd Drayson Racing n°11, 20ème et 6ème en LMP1) : “Une course très difficile. Malheureusement, une série de petits problèmes nous a coûté la victoire dans le Michelin Green X Challenge. Malgré tout, c’était super de voir la voiture toujours en course à l’arrivée, et prendre la troisième place du classement teams de l’ILMC après avoir franchi la ligne d’arrivée. Les mécaniciens ont fait un travail fantastique. Je voudrais remercier tous les gens du Drayson Racing pour leurs efforts atout au long de la saison.”
Dale White, Team Manager du Drayson Racing : “Chapeau bas aux mécanciens. Ils ont travaillé très dur aujourd’hui, effectuant deux ré^parations importantes en un temps record. Le week-end ne s’est pas déroulé comme nous l’espérions. Cependant, nous avons démontré que nous pouvions courir avec les usines et que nous pouvions le faire tout en gardant à l’esprit le souci de l’environnement. C’est très important et je suis fier de faire partie du Drayson Racing et de travailler avec ce groupe.”
Paul Gentilozzi (Jaguar XKR JaguarRSR n°81, abandon) : “C’est un abandon particulièrement frustrant car la Jaguar XKR a fait sa course la plus compétitive de toute la saison. Nous étions remontés au départ en quatrième place derrière la Porsche victorieuse au Mans et nous suivions le rythme des leaders, en bouclant des temps compétitifs et réguliers. Nous avons été économes de notre temps de piste ce week-end en raison de notre préoccupation à propos de certaines pièces qui ont une durée de vie plus courtes qu’il ne le faudrait pour une course d’endurance telle que celle-ci. Nous avons rencontré l’ACO cette semaine et ils se sont engagés à nous laisser modifier les pièces qui nous ont mis dedans afon d’assurer notre capacité à lutter dans les courses d’endurance à l’avenir.”
D’après les communiqués,
Claude Foubert