Quatorze Nissan GT-R NISMO GT3 ont roulé la saison dernière autour du monde avec des titres en Blancpain Endurance Series (Nissan GT Academy Team RJN) et SUPER GT (Gainer), sans oublier un retentissent succès aux 12 Heures de Bathurst. On est loin des 60 Ferrari 458 Italia GT3, 49 Audi R8 LMS et 45 Porsche 911 GT3-R. JRM, partenaire officiel de Nissan Motorsport International, organise une séance d’essais à Barcelone les 11 et 12 février afin de séduire de nouveaux clients. La structure dirigée par James Rumsey a stoppé toute implication directe pour laisser s’exprimer ses clients.
JRM s’est servi de la saison 2015 pour apporter des améliorations à la GT-R NISMO GT3 qui doit rouler au sein des différents championnats GT3. « Notre focus va se porter sur la Blancpain GT Series car nous voyons un grand intérêt à faire rouler deux autos sur le championnat complet » nous a déclaré James Walters, en charge des relations avec les clients. « Nous poussons fortement pour avoir deux autos en Sprint car le format est similaire aux championnats nationaux. C’est l’endroit parfait pour montrer que la GT-R est à son aise sur les courses courtes. La Nissan a prouvé sa compétitivité dans des courses sprint au Japon en SUPER GT (GT300) et nous voulons faire la même chose en Europe. On fait tout notre possible pour que cela arrive en Europe. » Il semble que Nissan GT Academy Team RJN fera rouler au moins une GT-R cette saison en Blancpain GT Series.
Dans quelques semaines, une Nissan GT-RNISMO GT3 Spec-2016 partira à l’assaut d’un second succès aux 12 Heures de Bathurst où l’on retrouvera Florian Strauss, Katsumasa Chiyo et Rick Kelly. Il n’est pas exclu de revoir la #1 sur les meetings Australian GT avec le soutien de Nissan Australia.
Pour les autres championnats, plusieurs autos sont attendues en VLN, dont celle du Schulze Motorsport. Du côté de l’ADAC GT Masters, MRS GT Racing a confirmé ses intentions de faire rouler l’auto dans le championnat GT allemand après une participation aux 24 Heures de Dubai. Des GT-R pourraient également rouler en BRCC, British GT et International GT Open.
Le continent américain s’avère plus compliqué, notamment en WeatherTech SportsCar Championship où Nissan North America n’a pas postulé pour être partenaire de la série, d’où une absence des GT-R. En revanche, une présence en 2017 reste à l’étude. Always Evolving compte bien poursuivre sur sa lancée de 2015 en Pirelli World Challenge avec au moins deux autos et la Sprint-X reste à l’étude pour des clients potentiels.
L’Asie ne sera pas oubliée avec le SUPER GT (GT300) et le Super Taikyu où NISMO contrôle directement les programmes.
Lancé en 2015, le programme de détection de pilotes est reconduit cette année avec une annonce qui doit intervenir sous peu.