Le rideau est maintenant tombé sur la saison 2010 de l’International GT Open où tout s’est joué à Barcelone dans l’ultime manche de l’année, aussi bien en Super GT qu’en GTS. Après le titre 2009 du Trottet Racing avec la paire Fässler/Camathias, la couronne reste dans le giron Ferrari avec Kaffer/Barba (AF Corse) qui sont champions malgré une course 1 où ils n’auront marqué aucun point. Les grands perdants de ce meeting auront été Narac/Pilet (IMSA Performance-Matmut) qui terminent finalement quatrièmes au championnat. Week-end cauchemardesque pour Jean-Philippe Dayraut qui voit le titre GTS s’envoler avec un Stéphane Ortelli bloqué sur la grille de départ de la course 2. Le titre revient à Marco Frezza.
Course 1 : Les Porsche grandes perdantes…
Rien n’était joué pour le titre International GT Open 2010 avant la première course de Barcelone, où quatre équipages pouvaient encore être titrés. Si la paire Kaffer/Barba pointait en tête avec plusieurs longueurs d’avance avant le départ, une heure plus tard l’écart s’était réduit à un seul petit point, le duo de la Ferrari F430/AF Corse étant hors du coup. On retrouvait d’ailleurs aucun des prétendants pour la couronne, avec la victoire de Piquet/Parente (Ferrari F430/Aurora Racing), devant Mullen/Christodolou (Ferrari F430/CRS Racing) et Peter/Broniszewski (Ferrari F430/Kessel Racing), soit un triplé pour la marque italienne. Dès le départ, les F430 prenaient l’avantage, avec dans l’ordre Griffin, Peter, Cerqueda, Piquet, Gené, Mullen et Toccacelo. Malhreusuement, el début de course marquait l’abandon de Alavaro Barba, qui s’accrochait avec une autre F430, celle de Manu Collard (JMB Stradale Racing). Peu avant les ravitaillements, Tim Mullen prenait un bref instant les commandes, devant Peter, Piquet et Toccacelo, la F430 Edil Cris pouvant faire la bonne opération en vue du titre. Les Porsche étaient alors bien plus loin, avec Narac 11ème et Roda 12ème, qui allait écoper d’une pénalité pour le non respect d’un drapeau jaune. A l’issue des ravitaillements, Bronisweski menait avec cinq secondes d’avance sur Christodolou, avec en embuscade Parente et Giammaria. La course s’animait dans les dernières minutes avec Christodolou et Parente qui remontaient sur l’homme de tête et après une lutte serrée, Alavaro Parente passait ses deux compères pour franchir la ligne d’arrivée en vainqueur. Les Porsche étaient les grandes perdantes avec Narac/Pilet et Lietz/Roda légèrement décrochés pour le titre.
En GTS, la lutte s’annonçait serrée entre Jean-Philippe Dayraut, toujours leader et Marco Frezza. C’est d’ailleurs Frezza/Cadei qui s’imposaient devant la Ferrari F430 Scuderia Luxury Racing de Dayraut/Ortelli. Belle troisième place pour Fred Mako. Quant à Loeb/Sordo, ils prenaient une belle cinquième place au volant d’une Ferrari/Pro GT By Almeras. Avant d’aborder la dernière manche, Dayraut comptait 84 points, soit 8 de plus que Frezza. Le classement de la course est ici.
Course 2 : Barba/Kaffer raflent le titre…
Poleman, Alavaro Parente se faisait rapidement passer par les Porsche de Lietz et Pilet. Pierre Kaffer n’était que 9ème et devait cravacher pour remonter un à un ses adversaires. La voiture de sécurité devait ensuite entrer en action, la Ferrari de Talkanitsa étant arrêtée sur la piste. Les positions de tête s’échangeaient ensuite entre Parente et Lietz, alors que Giammaria revenait fort, synonyme d’un titre toujours possible. Tout le monde devait ensuite passer par les stands pour le changement de pilotes et le handicap temps. Une Porsche prenait ensuite les rennes, celle de Gianluca Roda avec 8 secondes d’avance sur la F430 de Manu Collard, avec derrière Wiser, Cerqueda, Barba, Piquet, Narac et Mullen. Enrique Toccacelo était lui plus loin et tout espoir de titre s’envolait. Finalement, Lietz/Roda s’imposaient pour la toute dernière course de l’année, devant Collard/Lunardi et Cerqueda/Vives (RCA).
Jean-Philippe Dayraut a vécu un cauchemar avec une Ferrari qui ne pouvait démarrer au moment du départ, laissant le titre GTS à Marco Frezza. La victoire revenait finalement à l’Audi R8 de Campanico/Figuereido devant Frezza/Cadei. La première marche du podium devait logiquement revenir à la F430 Scuderia Luxury Racing de Makowiecki/Couceiro mais Fred devait abdiquer suite à un problème mécanique. Le classement de la course 2 est ici.
Barba/Kaffer sont donc champions 2010 avec 198 points, devant Lietz/Roda (193), Giammaria/Toccacelo (191) et Narac/Pilet (181). En GTS, Frezza rafle la couronne avec 86 points, soit deux points de mieux que Dayraut.
Retrouvez les photos du meeting de Jean-Louis Fourny ici.
Laurent Mercier