L’IMSA a publié un bulletin précisant la Balance de Performance en place aux 24 Heures de Daytona qui marqueront le premier rendez-vous du WeatherTech SportsCar Championship. Des changements relativement conséquents ont été apportés dans les quatre catégories depuis le Roar Before the 24.

Prototype :

BR01 : -10 kg (880 contre 890 kg), capacité de réservoir de 76 litres, restricteur pour le remplissage de carburant de 33 mm

DeltaWing DWC13 : +5 kg (520 contre 515 kg), réduction du ratio de boost de 0.19

Ligier JS P2 : +10kg (950 contre 940 kg), réduction du boost sur certains rapports

Ford-Riley DP : réduction du boost sur certains rapports

Lola B11/80 : réduction du boost (0.026-0.16), +8 litres de capacité de réservoir, restricteur pour le remplissage de carburant de 33 mm

Riley-Dinan : +2 mm au niveau des brides (76 mm x2 contre 74), +2 litres de capacité de réservoir (81 contre 79 litres)

Corvette DP : pas de changement

Prototype Challenge :

Position de l’aileron arrière revue

GT Le Mans :

BMW M6 GTLM : réduction du boost, Gurney plus large (15 contre 5 mm), +9 litres de capacité de réservoir (104 contre 95 litres), restricteur de remplissage de carburant de 33.5 mm

Corvette C7.R : +0.2 mm au niveau des brides (30.1 mm contre 29.9 x2 mm), +6 litres de capacité de réservoir (92 contre 86 litres), restricteur de remplissage de carburant de 32 mm

Ferrari 488 GTE : réduction du boost, capacité de réservoir de 78 litres et restricteur de remplissage de carburant de 29.5 mm

Ford GT : réduction du boost, +3 litres de capacité de réservoir (98 contre 95 litres), restricteur de remplissage de carburant de 35 mm

Porsche 911 RSR : +6 litres de capacité de réservoir (91 contre 85 litres), restricteur de remplissage de carburant de 32 mm

GT Daytona :

Aston Martin : -10 kg (1250 contre 1260 kg), +1.3 mm au niveau des brides (42 contre 40.7 x2 mm), +13 litres de capacité de réservoir (103 contre 90 litres)

Audi R8 LMS ultra : -10 kg (1290 contre 1300 kg), +1.7 mm au niveau des brides (54 contre 52.3 x2 mm), +3 litres de capacité de réservoir (107 contre 104 litres)

Audi R8 LMS : +20 kg (1300 contre 1280 kg), -2 mm au niveau des brides (38 contre 40 x2 mm), +4 litres de capacité de réservoir (90 contre 86 litres)

BMW M6 GT3 : +10 kg (1310 contre 1300 kg), réduction du boost, +9 litres de capacité de réservoir (104 contre 95 litres)

Dodge Viper GT3-R : -20 kg (1320 contre 1340 kg), -1 mm au niveau des brides (38 mm contre 39 x2 mm), +4 litres de capacité de réservoir (107 contre 103 litres)

Ferrari 458 Italia GT3 : -20 kg (1280 contre 1300 kg), réduction du régime moteur de 200 rpm (8200 contre 8400 rpm)

Lamborghini Huracan GT3 : +20 kg (1280 contre 1260 kg), -2 mm au niveau des brides (37 contre 39 x2 mm), +1 litre de capacité de réservoir (90 contre 89 litres)

Porsche 911 GT3-R : -1 litre de capacité de réservoir (84 contre 85 litres)