Victorieuse à Spa-Francorchamps, la Lamborghini Murcielago s’offre une première pole de l’année, avec Ricardo Zonta. Sur un tracé de Navarra où il est difficile de dépasser, la position de la Murcielago/Reiter Engineering sera à coup sûr un atout essentiel pour la course Qualificative. Seule Maserati MC12 à aller en Q3, Alessandro Pier Guidi (Triple H Hegersport) partira sur la première ligne, après une belle Q2 de Nico Verdonck. La seconde ligne sera partagée par la Ford GT/Matech de Neel Jani et celle du Marc VDS Racing Team de Maxime Martin. En tête à l’issue de la Q2, l’Aston Martin DB9 Young Driver AMR de Darren Turner doit se contenter du cinquième chrono, devant la seconde Murcielago/Reiter de Peter Kox. Notons que le top six se tient dans la même seconde. Suivent ensuite Campbell-Walter (Nissan/Sumo) et Hirschi (Aston Martin/HEXIS). Précisons que l’Aston Martin DB9 Young Driver AMR de Nygaard/Mücke sera réparée pour les courses de demain, des pièces devant arriver directement d’Allemagne dans la soirée, suite à la sortie du Danois. Les pilotes en lice pour le titre ont été malmenés avec ni Bartels/Bertolini, ni Mutsch/Westbrook présents en Q3.
Q1 : Marc VDS confirme sa bonne tenue…
Seulement 20 autos étaient en piste pour cette première salve de qualifications, avec le premier chrono significatif pour la Maserati MC12 Triple H Hegersport de Bert Longin. Le Belge ne sera resté en haut de la feuille des temps que quelques secondes, puisque c’est une autre MC12 qui s’est ensuite illustrée, à savoir celle de Andrea Bertolini (Vitaphone Racing). Ricardo Zonta (Lamborghini Murcielago/Reiter) a dans la foulée pris le meilleur, le Brésilien étant le premier à descendre sous les 1.37 mn au tour. Les GT italiennes montraient une belle tenue, avec les deux autos du Reiter Engineering en tête, à 12 minutes du terme. Notons une belle figure pour Alessandro Pier Guidi (Maserati/Triple H) devant la ligne droite des stands. La Ford GT/Marc VDS de Maxime Martin passait la première sous les 1.36 mn, en 1.35.954 mn. Christophe Bouchut en profitait alors pour se hisser au troisième rang, encadrant les deux Murcielago/Reiter. Finalement, seule la Ford GT de Martin sera passée sous les 1.36 mn. Précisons que la seconde Ford du team belge (Matteo Bobbi) n’a pas pris la piste (arbre de transmission).
Etaient éliminés : Bobbi (Ford GT/Marc VDS), Schwager (Lamborghini/All Inkl), Huisman (Corvette/Mad Croc), Ara (Nissan/Swiss Racing Team), Dumbreck (Nissan/Sumo).
Q2 : Tomas Enge en pointe…
Il restait donc 16 autos pour la seconde séance qualificative. Dès le début, les deux Murcielago/Reiter se montraient une nouvelle fois dans le coup, avec Haase devant Kechele, avec Basseng (All Inkl) troisième. Lors de son quatrième tour, Miguel Ramos (Maserati MC12/Vitaphone) s’offrait une belle pirouette, sans grande conséquence. Bas Leinders ne tardait pas à confirmer une nouvelle fois que la Ford GT/Marc VDS n°40 était dans le coup, avec le troisième chrono. A cinq minutes de la fin de session, Frank Kechele tournait plus rapidement que son équipier et s’emparait du meilleur chrono. Nicolas Armindo ne tardait pas à trouver le bon mode d’emploi de la Ford GT puisque le Champion en titre de la Porsche Carrera Cup allemande se plaçait tout juste derrière les deux Lamborghini de tête, avant que Tomas Enge (Aston Martin DB9 Young Driver AMR) ne fasse mieux. Les GT britanniques retrouvaient des couleurs, avec Clivio Piccione (HEXIS Racing AMR) quatrième, à une minute du drapeau à damiers. Aucune des deux Maserati MC12 Vitaphone ne passait en Q3, tout comme la Ford GT/Matech de Thomas Mutsch. Belle performance en revanche pour Nico Verdonck (Maserati MC12/Triple H) qui était le seul de la famille MC12 à passer en Q3.
Etaient éliminés : Moser (Nissan GT-R/Swiss Racing Team), Clairay (Aston Martin/HEXIS), Basseng (Lamborghini/All Inkl), Bartels (Maserati/Vitaphone), Margaritis (Corvette/Phoenix), Mutsch (Ford GT/Matech), Müller (Maserati MC12/Triple H), Ramos (Maserati MC12/Vitaphone).
Q3 : Lamborghni, UNE première !
Deux Ford, deux Lamborghini, deux Aston Martin, une Nissan et une Maserati. Voilà les forces en présence au moment de partir en Q3 pour dix minutes. Jonathan Hirschi était le dernier à prendre la piste, sur cette ultime qualification européenne de l’année, dominée dans les premières minutes par la Nissan GT-R de Jamie Campbell-Walter, avant que Ricardo Zonta ne prenne le meilleur sur la GT nipponne. Peter Kox chassait également la pole, au second rang. La seule MC12 en piste redressait la tête avec un Pier Guidi second à deux minutes de la fin. Personne ne battra le temps du Brésilien.
Laurent Mercier