Le titre du SUPER GT 2010 va se jouer ce week-end sur le circuit de Motegi (11 virages, une ligne droite principale de 760 mètres). Cette huitième manche, la dernière de la série, sera d’autant plus décisive après l’annulation de la manche précédente sur le Fuji Speedway, en raison des graves intempéries qui avaient sévi sur la région. La situation est restée telle qu’elle l’était après la sixième manche de Suzuka.
GT500
 Après la Formula Nippon, le SUPER GT pour Loïc Duval ? |
 Le tricolore sous la menace de Ito/Wirdheim (Lexus). |
Le suspense sera important à Motegi, puisque mathématiquement neuf équipages peuvent encore prétendre être champions : Duval/Kogure (Honda HSV-010 n°18), 52 points, Ito/Wirdheim (Lexus SC430 n°6), 51 points, Kaneishi/Tsukakoshi (Honda n°17), 42 points, Wakisaka/Lotterer (Lexus n°1), 42 points, Matsuda/Quintarelli (Nissan GT.R n°12), 41 points, Motoyama/Tréluyer (Nissan n°23), 38 points, Ishiura/Oshima (Lexus n°35), 37 points, Tachikawa/Lyons (Lexus n°38), 37 points également, et Izawa/Yamamoto (Honda n°100), 35 points.
Rappelons le barème des points attribués après chaque manche : 20-15-11-8-6-5-4-3-2-1, dans l’ordre, aux 10 premiers. Avec un tel nombre de points restant à attribuer, toutes les combinaisons sont possibles et tout pronostic serait hasardeux. On peut juste estimer que les cinq premiers, avec un total dépassant les 40 points, seront les plus à même de remporter le titre. Sur les neuf équipages encore en course, on dénombre trois Honda, quatre Lexus et deux Nissan.
Les champions 2009 ont été Juichi Wakisaka et André Lotterer (Lexus), les champions 2008 étaient Benoît Tréluyer et Satoshi Motoyama (Nissan), les champions 2007 Ralph Firman et Daisuke Ito (Honda), ceux de 2006 Wakisaka/Lotterer (Lexus), ceux de 2005 Motoyama et Richard Lyons (Nissan). Si cette belle règle de l’alternance était respectée, Loïc Duval et Takashi Kogure perpétueraient cette loi des séries, mais ce ne sont que des statistiques. Loïc, notre chroniqueur, après son titre de Formula Nippon en 2009 (il est encore en course pour le titre 2010), ajouterait de belle manière une belle ligne à son palmarès, et n’oublions pas sa superbe performance avec la Peugeot 908 ORECA au Mans cette année.
Au départ, les concurrents auront tous une pensée pour André Couto et son fils Afonso. Le pilote portugais ne sera pas en effet au départ. La greffe qui avait été pratiquée sur son fils Afonso avait en effet bien réussi, mais récemment, le jeune garçon a été frappé par une autre leucémie et est actuellement en soins intensifs. La rédaction de Endurance-Info a évidemment une pensée pour le père et le fils.
GT300
 Nitta/Takagi (Garaiya) leaders en GT300… |
 …chassés par Taniguchi/Orime (Mazda). |
L’indécision est de mise aussi dans la “petite” catégorie”. Nitta/Takagi (Garaiya n°43) sont actuellement leaders du classement avec 55 points, suivis de Taniguchi/Orime (Mazda n°7), 49 points, Iguchi/Kunimoto (Toyota Axio n°74), 47 points, Hoshino/Yanagida (Nissan n°3), 45 points, Yokomizo/Abe (Nissan n°46), 43 points, et Katoh/Hamaguchi (Shiden n°2), 35 points.
Seuls ces équipages peuvent être titrés, et avec au moins une condition pour Katoh/Hamaguchi, c’est qu’ils remportent la course et que Nitta/Takagi ne marquent pas de points. Comme d’autres duos peuvent scorer de gros points et leur couper ainsi l’herbe sous le pied, c’est quasiment mission impossible. Dans cette catégorie aussi, tout pronostic est illusoire. La seule certitude, c’est que les champions 2009, Manabu Orido et Tatsuya Kataoka (Lexus IS350 n°19), actuels septièmes du classement avec 29 points, ne conserveront pas leur titre.
A notre que, tant en GT500 qu’en GT300, les pilotes partiront à égalité de chances, puisque les handicaps de poids sont levés pour cette dernière manche. Qualifications samedi 23 octobre et course dimanche 24 octobre, pour une course de 250 kilomètres.
Claude Foubert