Les règlements techniques des différentes catégories du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA évoluent la saison prochaine. Le principal changement concerne la catégorie LM P1 avec des autos plus lourdes et moins puissantes.

Les LM P1 hybrides passent à 875 kg (au lieu de 870) et les non hybrides à 855 kg (au lieu de 850). Au Mans, les moteurs électriques ne devront pas dépasser 300 kw. La capacité des réservoirs a elle aussi été ajustée.

Le premier tableau indique les chiffres 2016, le second ceux de 2015.

Pour les autres modifications majeures, les découpes sur les roues avant passent de 335 mm de long à 435, et de 300 mm de large à 335. Aucun changement à l’arrière avec 530 mm de long et 190 mm de large.

Un système de maintien des roues assurant une retenue automatique de sécurité de l’écrou doit être installé. L’habitacle n’a pas été oublié avec un système de renfort de l’avant de l’appui-tête. De plus, les cordons élastiques attachés aux sangles d’épaules sont dorénavant interdits. La zone de rembourrage destinée à protéger la tête du pilote a été modifié.

Concernant la catégorie LM P2, le prix des autos ouvertes passe de 370 000 à 388 500 euros. Pour les autos fermées, on arrive à 463 500 euros contre 450 000 cette année. Le coût du moteur est également revu à la hausse pour monter à 86 778 euros contre 80 350. La révision passe de 37 500 à 40 500 euros. Le coût d’utilisation horaire voit une augmentation pour être plafonné à 1402 euros contre 1299.

Du côté des GTE, c’est en GTE-Pro qu’il faut voir les modifications avec l’arrivée d’une fenêtre de performance et une diminution des dérogations.