Après la victoire de la Ligier JS 53 de l’IDEC Sports Racing à Barcelone, la réplique de Norma n’a pas tardé et s’est conclue par un quintuplé des Norma M20 FC en Italie sur le circuit du Mugello, avec les trois top teams Norma dans le Top 5, CD Sport, Palmyr et TFT.

Déjà lors des qualifications, c’est une Norma qui avait décroché la pole . A la moyenne des chronos de Vincent Capillaire et Philippe Illiano, la Norma n°8 TFT était la meilleure avec un temps retenu de 1’43’’538 contre 1’44’’248 aux vainqueurs de Barcelone, Patrice Lafargue/Paul Lafargue/Dimitri  Enjalbert (Ligier n°17).

Le champion 2014 Vincent Capillaire avait attendu les derniers instants de la séance qualificative pour porter son attaque et le manceau claquait un 1’41’’974 qui n’allait être approché par personne d’autre, le plus rapide derrière la Norma TFT n°8 étant Enjalbert en 1’42’’854, à neuf dixièmes donc. 

La deuxième ligne associait également une Norma et une Ligier, la Norma TFT n°7 de Olivier Lombard/Thomas Dagoneau/Antoine Lacoste et la Ligier JS 53 EVO Ultimate n°35 de Jean-Baptiste Lahaye/François Heriau/Pierre Nicolet.

Les Tatuus PY012 étaient reléguées loin derrière, aux 18^ème et 19^ème rang.

Derrière Capillaire et Enjalbert, les plus véloces étaient Gary Findlay (Norma CD Sport n°32), Olivier Lombard et Jordan Perroy (Ligier Graff n°29).

La course

Au départ, la Norma TFT n°8 conservait le commandement et adoptait un rythme élevé. Une perte de temps lors du ravitaillement lui faisait céder la place à la fin de la  première heure de course à la Norma n°33 de Marc-Antoine Dannielou/Jacques Wolff, mais elle était en deuxième position, près des leaders.

Yann Clairay avait également pris un très beau départ avec la Ligier Graff n°29 et pointait à la troisième place, à la lutte avec Vincent Capillaire et Nicolas Maulini (Norma CD Sport n°33). Sept voitures étaient encore dans le même tour à la fin de la première heure de course : trois Norma  (la n°8 et la n°33, ainsi que la n°41 Palmyr de Natacha Gachnang/Jens Petersen/Marc Faggionato, sixième) et quatre Ligier JS 53 EVO 2 (la n°29 du Graff, troisième, les deux Ligier IDEC Sport Racing, quatrième et cinquième et la Ligier Ultimate n°35).

C’était ensuite la  Ligier n°15 IDEC Sport Racing qui s’installait au commandement, après un beau premier relais de William Cavailhes. Au tiers de la course, la Ligier avait un tour d’avance sur un quintette bien décidé : les Norma CD Sport n°33 et 32, les Ligier n°29,17 et 35. La Norma TFT n°8 avait reculé dans le classement, huitième à deux tours mais elle était la plus rapide en piste et elle remontait sur la tête de la course.

A mi-course, le chassé-croisé Norma-Ligier se poursuivait, avec cette fois une Norma en tête, la Norma Palmyr n°41, bien revenue, qui précédait d’une vingtaine de secondes la Ligier n°15, puis la Norma TFT n°6 des gentlemen Bruno Bazaud/Philippe Thirion/Jean-Lou Rihon, les Ligier n°35 et 29 et la Norma TFT n°8 que Alain Ferté avait ramené à la sixième place, ces six voitures étant toutes dans le même tour.

Les vainqueurs de Barcelone, P.Lafargue/Pa.Lafargue/D.Enjalbert (Ligier IDEC n°17) étaient victimes du bris d’une jante qui entraînait une sortie de piste et l’abandon. Week-end à oublier pour la famille Lafargue après un meeting de rêve à Barcelone ponctué par une double victoire en Protos et en GT.

Frédéric Da Rocha, son fils Nicolas et Cavailhes faisaient de la résistance et la Ligier n°15 reprenait la première place à la Norma n°41, alors que le ciel toscan s’obscurcissait de plus en plus avec de grosses nuées menaçantes. Sept voitures –quatre Norma et trois Ligier- étaient toujours en course pour la gagne à deux heures de l’arrivée, avec un retour rapide vers l’avant de la Norma TFT n°8 qui était désormais troisième. La Ligier n°35 était retardée, Pierre Nicolet ayant été poussé à son corps défendant dans le bac à gravier par un autre concurrent.

A moins d’une heure d’arrivée, la pluie s’abattait, alors que Vincent Capillaire avait repris la tête. C’était la ruée dans les stands pour mettre les pluie, à l’exception de Natacha Gachnang qui restait en slicks.  

La Ligier n°15 allait cependant perdre toute chance à la suite d’un contact et d’un capot cassé qui lui faisait perdre beaucoup de temps et les Norma prenaient le pouvoir, avec les trois équipes de pointe aux prises : CD Sport avec la Norma n°33, TFT avec la Norma n°8 et Palmyr avec la Norma n°41.  Vincent Capillaire semblait parti pour renouer avec la victoire, mais à moins de trois quarts d’heure du drapeau à damiers il se faisait sortir par un retardataire et la course était finie pour la Norma n°8.

Dès lors la voie était libre pour la Norma CD Sport n°33 de Dannielou/Maulini/Wolff qui l’emportait devant la Norma Palmyr n°41 de Natacha Gachnang/Petersen/Faggionato, dans le même tour, la Norma TFT n°6 du trio Bazaud/Thirion/Rihon, la Norma CD Sport n°30 de Accary/Bole Besançon/Foubert, ces deux voitures à deux tours des vainqueurs, et la Norma TFT n°7 de Lombard/Dagoneau/Lacoste, à trois tours, tout comme la Ligier Ultimate n°35 de Lahaye/Heriau/Nicolet, bien revenue et qui était la mieux classé des JS 53 EVO 2.

Le classement est ici

Au classement du Challenge Protos, Dannielou, Maulini et Wolff prennent la première place avec 51 points devant leurs coéquipiers de CD Sport Thomas Accary/Kevin Bole Besançon/Jean-Ludovic Foubert (Norma n°30), 48 points, qui sont à égalité avec les pilotes de la Norma  TFT n°6 Bruno Bazaud/Jean-Lou Rihon/Philippe  Thirion qui sont  en tête du classement CN1-PRES ouvert aux gentlemen drivers.