En ce début septembre, les écoliers ont repris le chemin des cours. Ils ne sont pas les seuls ! Le Belgian Racing Car Championship s’apprête lui aussi à faire sa rentrée des classes ce week-end des 5, 6 et 7 septembre à l’occasion du meeting des 600 Km de Spa organisé par Kronos Events. Le cinquième et avant-dernier rendez-vous de cette cuvée 2014 du BRCC pourrait s’avérer crucial dans la course aux trois titres nationaux mis en jeu en Endurance Pro, Endurance Cup et Endurance Trophy.
Pas mal d’eau a coulé sous les ponts – et est tombée du ciel – depuis la dernière manche du BRCC en prologue des 24 Heures de Spa. Avant de retourner les 18 et 19 octobre à Zolder, là où tout a commencé fin avril, les concurrents du Belgian Racing Car Championship vont d’abord retrouver une deuxième fois cette année celui que les stars de la F1 continuent d’appeler « le plus beau circuit du monde ».
Par rapport à l’épreuve précédente, un élément devrait toutefois totalement modifier la donne : la durée de la course. Pas question cette fois de deux manches de 90 minutes, comme cela avait été le cas à Zandvoort et en lever de rideau des 24H, mais bien d’une course de 3 heures dont le départ sera donné dimanche à 14h55. Outre les habitués du BRCC, on retrouvera sur la grille de départ les concurrents du championnat allemand DMV BMW Challenge (soit environ 25 voitures), lequel voit s’affronter des M3 de différentes générations (dont de nombreuses E30, un modèle mythique !), des 318i, des 325i, une Z4 M Coupé ou une M135. De quoi garantir encore un peu plus d’animation au cœur du peloton !
Mais c’est évidemment la lutte pour les différents championnats du BRCC qui attirera le plus l’attention. D’autant que, avec la possibilité pour les participants de supprimer leur plus mauvais résultat de la saison (cinq week-ends sur six étant retenus), de nombreux scénarios restent envisageables.
Endurance Pro : qui peut faire le break ?
Après un début de saison difficile à Zolder et à Dijon, Pierre Grivegnée (malheureusement absent à Zandvoort), Michael Schmetz et Frédéric Bouvy ont depuis réalisé le parcours parfait en s’imposant lors des deux courses tant dans les dunes néerlandaises qu’en prologue des 24 Heures de Spa. De quoi permettre aux pilotes de l’Aston Martin Vantage #9 de mener la danse en Endurance Pro avant d’aborder le dernier tiers du championnat. Mais les écarts sont très réduits : d’une régularité à toute épreuve, Dylan Derdaele, Kenneth Heyer et Xavier Maassen ne pointent qu’à 4 points. Le trio, qui a toujours terminé sur le podium depuis le début de la saison, est en embuscade et et en pleine confiance après la victoire des deux premiers (associés à Frank Thiers et Peter Hoevenaars, deux autres pilotes du BRCC) aux 24 Heures de Zolder. Mais avec la suppression d’un résultat en fin d’année, il sait qu’il doit désormais imposer la Porsche 911 GT3 R du Belgium Racing s’il veut coiffer la couronne ! Les « Porschistes » devront aussi tenir compte de l’éventuelle stratégie d’équipe du Brussels Racing, dont la deuxième Aston Martin Vantage – la #100 – occupe la troisième place provisoire à 9 points. Tim Verbergt, Bert Redant et Damien Coens n’ont peut-être pas dit leur dernier mot…
Sauf énorme surprise, le titre devrait se jouer entre ces trois équipages. Mais ils devront composer avec un arbitre de choix… Si ce n’est une deuxième place à Zolder, Anthony Kumpen, Bert Longin et Frank Beliën n’ont pas eu beaucoup de réussite cette année, mais les champions en titre veulent imposer leur nouvelle Audi R8 LMS ultra du PK Carsport avant la fin de la saison. Par ailleurs, le Suédois Jan Brunstedt sera de nouveau de la partie avec son Audi R8 LMS. Le vainqueur du Gentlemen’s Trophy lors de la dernière course sera cette fois rejoint par ses compatriotes Mikael Bender et Magnus Dybeck.
Endurance Cup : Porsche-Ferrari : le match continue !
Grâce à leur premier succès lors de la deuxième course de Francorchamps, Bart Van Haeren, Yannick Hoogaars (absent à Dijon) et Peter Hoevenaars ont un peu creusé l’écart dans le championnat Endurance Cup. Les Pilotes de la Porsche 991 Cup du Belgium Racing comptent 6 points d’avance sur Louis-Philippe Soenen, lequel pourra encore bénéficier du soutien du rapide Frédéric Vervisch pour faire briller les couleurs de sa Ferrari F458 Challenge. Les derniers candidats à la couronne pilotent eux aussi une Porsche. Pierre Piron et Guillaume Mondron (rejoints par Fred Caprasse pour cette course de 3 heures) devraient même retrouver la 991 Cup endommagée lors des essais à Zandvoort, une arme avec laquelle ils comptent bien renouer avec la victoire.
La victoire, ce sera aussi l’objectif principal de Nicolas Vandierendonck, Olivier Van Oost et Jeffrey Van Hooydonk, les lauréats de Zolder n’ayant plus toutes les cartes en mains avec la Ferrari F458 Challenge du Thems Racing by Powercars dans la lutte pour le titre. Autre équipage Ferrari cherchant à se mettre en valeur, les frères Frank et Hans Thiers seront certainement des candidats au podium avec la F458 Challenge de la Scuderia Monza, au même titre d’ailleurs que l’équipage de la Porsche 997 Cup MExT Racing. Souffrant de douleurs au dos, Koen Wauters ne sera toutefois pas de la partie. Le charismatique leader du groupe Clouseau a dû laisser sa place aux côtés de son frère, Kris, à Patrick Schreurs. Enfin, le Hamofa Racing alignera une fois de plus sa BMW M3 V8 GTR pour les frangins Rob et Kris Verhoeven.
Endurance Trophy : le Prime Racing veut aussi le panache
Auteurs d’une saison en tous points irréprochable, Jean-Marc Ueberecken et Jean-Pierre Lequeux sont déjà assurés du titre en Endurance Trophy avec leur Ginetta G50. L’équipage luxo-belge du Prime Racing ne peut en effet plus être rejoint et il abordera les derniers rendez-vous sans pression et avec la victoire comme seul objectif. Les deux compères devront toutefois se cracher dans les mains pour monter sur la plus haute marche du podium ! Face à eux, on retrouvera l’autre Ginetta G50 d’Yvan Muller et Bernard Dandrifosse et la SEAT Leon Supercopa du Spork Racing pilotée par Jimmy Adriaenssens et les Britanniques Rob et Jon Cullum.
Kronos Events doit toutefois regretter l’absence des voitures de la GC V6 Cup, les promoteurs de cette course dans la course ayant malheureusement décidé de mettre un terme à leur championnat. Il n’empêche qu’il y aura de la bagarre à tous les niveaux durant les trois heures de course !
