Ligier a enregistré une nouvelle victoire avec le succès de la Ligier JS P3 du Team Eurointernational dans les Six Heures de Rome, la vingt-sixième édition de l’épreuve sur l’Autodrome de Vallelunga, non loin de la capitale italienne.

Giorgio Mondini, Andrea Dromedari et Davide Uboldi et la Ligier n°55 se sont imposés mais ce ne fut pas sans mal car ils ont dû batailler jusqu’au terme des 222 tours de course avec la Ferrari 488 GT3 du Spirit of Race/Kaspersky Motorsport n°5 pilotée par Giancarlo Fisichella, Marco Cioci et Alexander Moiseev, devancée seulement de cinquante-quatre secondes au terme des six heures de course.

Avant même le départ intervenait le premier coup de théâtre. Ivan Bellarosa avait réalisé la pole position avec la Wolf GB08 n°45 à moteur Peugeot 1,6l turbo en 1’30”718 devant la Ligier JS P3 de Mondini (1’30”869) alors que la deuxième ligne réunissait la Ferrari Kaspersky Motorsport (1’31”699) et la Renault R.S.01 Oregon Team n°60 que Robert Kubica avait qualifié en 1’31”995. Durant les tours de formation la Wolf était victime d’un début d’incendie, pouvait rentrer au box mais était hors d’état pour pouvoir prendre le départ et Ivan Bellarosa et Guglielmo Belotti, les vainqueurs de l’édition 2015, ne pouvaient donc défendre leur succès.

Première Heure

C’est Giancarlo Fisichella qui était le meilleur partant avec la Ferrari n°7, suivi de près par la Ligier de Mondini. La Ferrari restait un moment aux commandement mais la Ligier s’installait en tête après 20 minutes de course. Dans le peloton, la Ferrari 458 GT3/Easy Race n°11 de Jaime Melo et la Lamborghini Huracan n°4 du Ombra Racing pilotée par Alex Frassinetti s’accrochaient et chutaient loin dans le classement. La Ligier s’arrêtait la première pour ravitailler et la Ferrari de Fisichella reprenait la première place alors que Robert Kubica et sa Renault R.S.01 étaient troisièmes, le polonais cédant ensuite le volant à Davide Roda.

Deuxième heure

Fisichella était relayé par Alexander Moiseev et Mondini par Andrea Dromedari. La Ligier et la Ferrari s’accrochaient d’ailleurs peu après mais sans grand dommage, tout comme la Lamborghini Huracan n°3 du Team Lazarus aux mains de Artur Janosz, une Huracan qui était bien placée, avec la Porsche 997 GT3-R Autorlando Sport n°6 de Paolo Bossini, les deux voitures ne perdant qu’un temps minimum. A la fin de cette deuxième heure de course, la Ligier était solidement ancrée à la première place, avec plus d’une minute d’avance sur la Ferrari de Moiseev et un tour d’avance sur la Renault Sport R.S.01.

Troisième heure

C’était bientôt la fin pour la Renault qui s’accrochait avec la BMW Z4 n°10 du team turc Eban Gedik Moto. Dans l’accrochage, une rotule de suspension de la R.S.01 cassait, la voiture parvenait à rentrer au stand où elle allait demeurer pendant quarante minutes pour réparations, la BMW abandonnant quant à elle. La Ferrari/Kaspersky avait de son côté maille à partir avec une SEAT Leon Cup et l’arrière de la voiture était un peu chiffonné. Ceci profitait à la Lamborghini/Lazarus n°3 qui accédait à la deuxième place derrière la Ligier grâce à un excellent travail de Nathanaël Berthon.

Quatrième heure

Au cours de cette quatrième heure, la Ferrari n°5 reprenait la deuxième place à la Lamborghini, mais elle comptait un tour de retard sur la Ligier, la Huracan étant à un tour de la Ferrari. La Tatuus PY012 n°50 de la Scuderia Bi & Bi avait progressé dans le classement, elle était quatrième mais cependant à cinq tours de la Ligier JS P3. La Wolf GB08/Emotion Motorsport n°99 sortait de la piste peu avant la fin de cette quatrième heure et provoquait l’intervention du safety car.

Cinquième heure

Alors que la Ligier était toujours un solide leader, les malheurs continuaient pour la Renault Sport R.S.01 n°60 qui avait des problèmes de frein. Elle entrait même en contact avec la Lamborghini/Lazarus qui s’en sortait indemne, la Renault devant en revanche retourner au stand, disque de freins cassé.

Les réparations s’avérant impossibles, la R.S.01 était contrainte à l’abandon tandis que, au contraire, la Wolf/Emotion Motorsport reprenait la piste après un long arrêt consécutif à sa sortie de route.

Sixième heure

Au gré des ravitaillements, la Ferrari Spirit of Race/Kaspersky pilotait par Marco Cioci était revenue dans le même tour que la Ligier de Giorgio Mondini, mais tout de même à plus d’une minute. Cioci faisait le forcing et tentait de réduire l’écart sur la LM P3. Un safety car, à moins de 20 minutes de l’arrivée, figeait les positions, Cioci devant se contenter de la deuxième place et de la première des GT devant la Lamborghini/Lazarus de Berthon.

La Tatuus PY012 de Marco Biffis et Vito Rinaldi conservait la quatrième place et la Porsche/Autorlando n°6 de la famille Bossini était cinquième devant la Mercedes-AMG GT3/MDC Sports n°33 de la famille Zumstein.

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