Qualifications
Les deux Ginetta-Juno LMP3 LNT avaient monopolisé la première ligne de la grille de départ, la n°32 de Lawrence Tomlinson/Mike Simpson/Alexander Scherjpen devançant en 1’37’’973 la n°24 de Morten Dons/Glynn Geddie, créditée de 1’39’’137, la grille de départ étant bâtie d’après la moyenne des deux meilleurs chronos de chaque équipage.
La plus rapide des GT était la Ferrari 458 GT3 AF Corse n°51 de Andrea Montermini/Mario Cordoni/Marco Zanuttini, troisième chrono absolu, devant la Ferrari 458 GT2 Visiom n°2 de Jean-Paul Pagny/Thierry Perrier/Jean-Bernard Bouvet, cinquième. Les deux Ferrari étaient séparées par la Pescarolo 02 Speedreams Racing n°72 de Bruno Poilpré/Renaldo Da Cunha, bonne quatrième. La Mercedes SLS GT3 ANTeam n°70 de Frédéric Yerly/Bruno StuckyEdwin Stucky partait en troisième ligne, aux côtés de la Ferrari Visiom et elle était immédiatement suivie d’une nouvelle venue en VdeV Endurance Series, l’Aston Martin Vantage GT3 n°4 du Brussels Racing, pilotée par Tim Verbergt et Erwin Creed.
La Porsche 911 GT3 R IDEC Sport Racing n°1 des champions 2014, Patrice et Paul Lafargue, partait en dernière ligne, Paul Lafargue ayant été contraint d’arrêter ses essais au bout de deux tours et la Porsche n’ayant en conséquence pas de temps de qualification retenu.
Mike Simpson avait réalisé le meilleur tour des qualifs en 1’36’’683, devant Glenn Geddie,1’38’’499, Andrea Montermini, 1’38’’510, Renaldo Da Cunha, 1’38’’704 et Frédéric Yerly, 1’39’’138.
La course
Le début de course était à l’avantage des LMP3 et au terme de la première heure de course, c’est la Ginetta-Juno n°24 de Dons/Geddie qui pointait en tête, mais elle était suivie de très près par la Ferrari AF Corse.
La Ferrari Visiom était troisième, devant la Porsche de la famille Lafargue qui avait taillé sa route dans le peloton. La Ginetta-Juno, en fonction des arrêts, n’apparaissait pas dans ce Top 4 mais elle se portait bien et était nettement la plus rapide en piste aux mains de Mike Simpson.
A mi-course, Morten Dons et Glenn Geddie étaient toujours en tête, après avoir mis à distance la Ferrari AF Corse, toujours deuxième.La Mosler MT900 n°8 de l’Escuela Española de Pilotos avait fait une belle remontée et était désormais troisième, devant la Ferrari Visiom et la Porsche IDEC.
Celle-ci passait ensuite à l’offensive et parvenait à prendre la deuxième place provisoire derrière la Ginetta-Juno n°24, profitant des ennuis de la Ferrari AF Corse qui était retombée dans les profondeurs du classement. La Ferrari Visiom des leaders du classement était troisième, mais sous la menace de la Ginetta-Juno n°32, qui améliorait régulièrement le meilleur tour en course.
Dons et Geddie n’allaient pas conserver jusqu’au bout la première place, le danois et le britannique devant renoncer. Cependant, une Ginetta-Juno en chassait une autre, puisque la n°32, bien revenue, prenait la tête de la course devant la Porsche IDEC. Cependant, la LMP3 devait marquer un ultime pitstop et la Porsche repassait devant, pour aller cueiillir la victoire, la troisième de la saison.
La Ginetta réussissait à repasser la Ferrari Visiom pour prendre la deuxième place, tandis que Perrier/Pagny/Bouvet terminaient troisièmes, les trois premiers étant les seuls dans le même tour, alors que la Mercedes n°70 terminait quatrième devant la Pescarolo 02 de Poilpré/Da Cunha et l’Audi R8 LMS AB Sport Auto n°45 de Maxime Jousse/Frank Thybaud/Thierry Proust.
Le résultat de la course est ici
Avec ce succès, Patrice Paul Lafargue prennent la deuxième place du classement aux pilotes AF Corse et comblent un peu leur retard sur JP Pagny, T.Perrier et JB Bouvet, même si ceux-ci ont encore une petite marge. Tout se jouera donc dans la Finale à Estoril, du 6 au 8 novembre prochains.