La Superlite maintenait sa cadence et restait au commandement, alors que la Wolf du JFC Racing semblait  avoir  régler ses problèmes électriques et grignotait des tours au fil des heures. La Porsche GT3 Cup n°00, une des animatrices du début de course, avait en revanche perdu beaucoup de temps à la  suite des ennuis mécaniques et était tombée dans les profondeurs du classement.

L’Audi TT RS n°24 du Rotek Racing était restée longtemps la seule à rester assez près de la Superlite, mais au cours de la seizième heure de course elle était débordée par la Wolf qui ne comptait plus que deux tours de retard sur la  Superlite, l’Audi étant à quatre tours.

La remontée de la  Wolf n’était cependant que provisoire puisqu’elle connaissait de nouveaux ennuis qui la réléguaient à 18 tours de la Superlite, l’Audi restant seule au contact.      

Le coup de théâtre survenait peu après 5 heures du matin. La Superlite n°03, auteur d’un sans faute jusqu’alors, connaissait des problèmes de direction qui s’avéraient rédhibitoires, contraignant la voiture à l’abandon peu après.

Dès lors, l’Audi n°24 passait en tête, avec une avance plus que confortable de 14 tours sur sa plus proche rivale, la Wolf GB 08S n°52. La Porsche n°83 du Barrett Racing était troisième, suivie de la Radical SR3 n°38 du West Racing

et de l’Audi R8 LMS n°8 du GMG Racing.

Robb Holland (Audi n°24) : « Nous avons eu des problèmes vendredi. Nous avions un pproblème de boîtier électronique, la voiture n’a pas roulé de la journée et nous n’avons pas pu faire les qualifications. Cela a affecté notre prise en main de la voiture, aussi nous avons abordé la course avec une stratégie très prudente. Nous voulions simplement rouler. Nous avions que la voiture serait fiable et que quelques-uns des autres teams auraient des problèmes. L’Audi TT RS roule superbement. Les pilotes font également du très bon travail. Nous sommes en tête à six heures de l’arrivée, la course est entre nos mains et tout le monde nous court après. Nous n’avons eu aucun problème, juste un petit contact avec une autre voiture, mais pas vraiment de dégâts. Nous avons fait une course sans problèmes. »

Sans préjuger de la suite des évènements, quand on parle d’endurance, une Audi et avec le numéro 24, ça fait beaucoup d’atouts…