Une course semée d’embûches et rythmée par de nombreuses neutralisations qu’IMSA Performance est parvenu à gérer. A mi course, la Porsche #76 engrange au championnat les points importants de la 4e place en Pro-Am.

Les faits marquants entre 00H30 et 4H30…

Quelques tours après une longue procédure de safety car, Maxime laisse son baquet à Raymond Narac vers 1h30. Dès son entrée en piste après ce 10e ravitaillement, Raymond est en bagarre avec la Ferrari #34 qu’il dépasse.

Dans le 200e tour, soit déjà 1400 km de course, Raymond se dédouble de Jules Gounon puis se place entre les deux Mercedes AKKA.

Félix Barré programme un ravitaillement à 2h28, dans le 213e tour. Le Normand ressort 28e et signe immédiatement un chrono en 2:22.633 !

La direction de course neutralise une nouvelle fois l’épreuve avec un Full Course Yellow à 2H50. L’intervention des commissaires est rapide.

3H35 marque la fin de ce double relais. Patrick Pilet prend le volant.

Peu de temps après son entrée en piste, Patrick améliore le chrono de la Porsche et conclu le 242e passage en 2:21.362 minutes… Un chrono qu’il fait progresser 4 tours plus tard (2:21.277).

A cette cadence, Patrick pointe à moins de 1 seconde de René Rast dans la 250e boucle.

A mi-course (4h30) l’équipe profite d’un nouveau Full Course Yellow pour respecter l’arrêt technique réglementaire obligatoire de 5 minutes.

La Porsche IMSA Performance, aux couleurs Kodak Images est classée provisoirement 4e du Pro-Am et reste dans le top 20 au général. Des résutlats synonymes de précieux points au Championnat…

les réactions…

Franck Rava, team Manager : “Raymond a maintenu un bon rythme pendant son double relais. Patrick a pris la suite après une nouvelle neutralisation que nous avons bien géré. Nous faisons une bonne opération : nous n’avons pas de tour de retard. Mais  nous n’en sommes qu’à la moitié…”

Raymond Narac, Pilote IMSA Performance : “Nous devons toujours être très exigeants avec la voiture pour garder le bon rythme et obtenir des performances satisfaisantes. Le trafic peut-être irrégulier. On peut trouver 5 ou 6 voitures dans un tour avant d’être esseulé. Sans repère, garder le bon rythme n’est pas facile. Sans accroc et problème technique les espoirs sont permis..”