Comme chaque année, la nuit des Total 24 Heures de Spa a été fatale à plusieurs concurrents et non des moindres. Si le safety car n’est rentré en piste qu’à deux reprises (une fois pour dégager la BMW du Classic & Modern Racing, une autre pour la Ferrari/AF Corse #50 arrêtée à Blanchimont), de nombreux prétendants à la victoire ou un bon classement ont connu des soucis ou ont dû s’arrêter là.
C’est ainsi qu’après un début de course intelligent, l’Audi R8 LMS ultra #35/Saintéloc (Guilvert-Sandström-Basseng) cassait son moteur peu avant 2h du matin. Retardée en soirée, la Bentley Continental GT #8/Bentley M-Sport (Soulet-Buhk-Soucek) voyait le Belge et l’Espagnol faire de solides relais qui maintenaient la voiture dans le coup avant que des problèmes électriques ne viennent définitivement stopper leur marche en avant. Bien placées dans le top 10, les McLaren 650S GT3 du Von Ryan Racing ont également connu des soucis pour se retrouver désormais 25ème (Rob Bell) et 31ème (Alvaro Parente). En ce début de matinée, la BMW Z4 #9/ROAL Motorsport devait changer une suspension et un porte moyeu après un bon relais nocturne signé Alex Zanardi. Cette voiture est 19ème. Après de nombreux soucis dont une sortie en début de course, l’Audi R8 LMS ultra #3/WRT (Vernay-Frijns-Richelmi) a jeté l’éponge après des problèmes de boites de vitesses et un châssis endommagé. Quant à la Lamborghini Huracan #63, elle a passé une heure aux stands pour procéder à des réparations suite à une sortie de piste. L’autre Lamborghini a rendu l’âme. Enfin, suite à sa sortie aux Combes hier soir, Andy Meyrick a été transporté par précaution à l’hôpital, mais ne souffre heureusement pas de graves blessures.
Si bien qu’au réveil, quatre voitures sont en pleine bagarre pour la gagne ! Pour l’instant, c’est Nico Müller (Audi R8 LMS #2/WRT) qui mène la danse mais seulement 53s devant Maxime Martin (BMW Z4 #45/MarcVDS) et une minute devant Nick Catsburg (BMW Z4 #46/MarcVDS), ce dernier étant l’auteur du tour le plus rapide en course. 4ème position, à un tour, pour Daniel Juncadella (Mercedes SLS AMG GT3 #99/ROWE Racing). Un écart qui s’explique par le fait qu’on a procédé au changement de disques et de plaquettes de freins sur cette auto il y a quelques minutes. On retrouve donc à nouveau WRT et MarcVDS en bagarre pour la gagne, avec l’avantage du nombre pour les dauphins de 2014. Mais cette fois, le ROWE Racing est là en arbitre et pourrait bien mettre les formations belges d’accord. Il reste neuf heures et rien n’est fait au classement général.
En Pro-Am Cup, c’est Gimmi Bruni (Ferrari 458 Italia #47/AF Corse) qui mène les débats avec un tour d’avance sur Duncan Cameron (Ferrari 458 Italia #51/AF Corse) et deux tours sur Alastair McCaig (BMW Z4 #79/Ecurie Ecosse). Les troupes d’Amato Ferrari ont fait le break cette nuit.
En Am Cup, le fait majeur de la nuit a été l’arrêt en bord de piste à Blanchimont de la Ferrari 458 Italia #50/AF Corse (Aguas-Kondakov-Moiseev-Ragazzi) qui avait mené une bonne partie de la course. On retrouve donc Julian Westwood (Audi R8 LMS ultra #24/Parker Racing) en tête avec trois tours d’avance sur Jürgen Häring (Porsche 997 GT3R #56/Attempto) et cinq tours sur Marco Zanuttini (Ferrari 458 Italia #111/Kessel Racing). Là aussi, le break est fait. La Ferrari/AKKA-ASP est elle aussi toujours dans le coup pour le podium.
Après les points distribués à 6 et 12 heures, Nico Bastian et Stef Dusseldorp mènent le championnat Blancpain Endurance Series avec 48 points, contre 45 à Chiyo/Reip/Buncombe.
Le classement à H+15 est ici