Avant de prendre part à une course, toutes les autos sont inspectées de fond en comble par les contrôleurs afin d’en vérifier la conformité.
Chaque concurrent doit être en possession de tous les documents relatifs à sa voiture, disponibles pour une inspection à tout moment au cours de l’épreuve. Sur chaque voiture doivent être apposés des stickers d’identification visibles de l’arrière et de chaque côté de la voiture.
Les concurrents doivent présenter un passeport technique (premières pages remplies et photos) et une fiche d’homologation pour chacune des voitures inscrites à l’épreuve. Le passeport technique sera établi lors de la première présentation de la voiture aux vérifications techniques.
Les voitures doivent être présentées aux vérifications techniques à l’heure indiquée sur le timing des vérifications dans les conditions suivantes :
- avec la fiche d’homologation et le passeport technique de la voiture
- avec les certificats d’homologation pour le réservoir de carburant et l’arceau
- sans carburant
- avec la bride, prête pour le plombage, le fil devant être fourni par l’équipe
- avec le lest, prêt pour le plombage, fil fourni par l’équipe
- avec le moteur prêt pour recevoir les plombs. Les concurrents doivent prévoir suffisamment de trous et/ou deux vis consécutives au niveau carter, culasse et couvre-culasses. Du fil torsadé doit être installé de chaque côté du moteur, provenant du carter d’huile, rejoignant chaque groupe de vis, de trous de telle sorte que ces parties ne peuvent être séparées. L’extrémité des fils doit être suffisamment longue pour permettre aux plaques et au plombage d’être fixés.
- pour les voitures équipées de turbocompresseurs, le turbo doit être préparé pour être scellé
- identification et feux supplémentaires installés, le cas échéant
- avec tous les stickers obligatoires (techniques / sécurité / partenaires de la Série), conformément à la Charte graphique.
- avec des pneus slicks.
Le poids de la voiture et d’autres chiffres (nombre de plombs, diamètre de la bride), seront mentionnés dans le passeport technique sous la seule et entière responsabilité du concurrent. Il reviendra toujours au concurrent de fournir, à tout moment pendant l’épreuve, la preuve que sa voiture et son équipement sont en conformité avec les règlements et les décisions de la Balance de Performance (BOP).
Toute rupture d’un plomb durant une épreuve doit être demandée par écrit au délégué technique.
Pour les épreuves d’Endurance, la tour de ravitaillement doit être correctement installée, être vide et mise à la terre avant les vérifications. Le régulateur de débit de ravitaillement doit être en conformité avec les décisions de la BOP pour l’épreuve, et accessible pour sa mesure et son plombage.
Aucune voiture et aucun pilote ne peut prendre part à une Epreuve tant qu’elle/il n’a pas reçu l’agrément des Commissaires Techniques.
Les Commissaires Techniques peuvent :
a) vérifier l’éligibilité d’une voiture ou d’un concurrent à tout moment d’une Epreuve,
b) exiger d’un concurrent qu’il démonte sa voiture afin de s’assurer que les conditions d’éligibilité ou de conformité sont pleinement remplies,
c) demander à un concurrent de payer les frais raisonnables résultant de l’exercice des droits,
d) demander à un concurrent de fournir tout échantillon ou toute pièce qu’ils pourraient juger nécessaire. A la fin des essais qualificatifs et des courses, la voiture doit contenir au moins 2 kg de carburant. Les 2 kg de carburant doivent être prélevés dans le Parc Fermé par un raccord auto-obturant, monté immédiatement en amont des injecteurs. Le prélèvement doit être effectué avant tout contrôle nécessitant la mise en route du moteur.
e) Vérification du diamètre des brides à air:
1 – Les concurrents sont tenus d’équiper leur moteur de brides d’admission.
2 – Les dimensions et la géométrie des brides doivent respecter le Règlement et/ou les décisions et les modifications qui pourraient être faites par la Commission Technique SRO à tout moment et quelle que soit la température.
3 – Les brides à contrôler et à marquer doivent être accessibles lors des vérifications techniques des voitures.
4 – Le concurrent est responsable des informations qui apparaissent sur le passeport technique lors de chaque Epreuve. Il doit signer ce passeport après avoir indiqué les informations demandées.
5 – Chaque bride est identifiée au moyen d’une plaque de métal indiquant le numéro de série du plombage. Ce numéro doit également apparaître sur l’étiquette jointe au passeport technique. Le diamètre doit être gravé sur la bride. Il incombe au concurrent de s’assurer que le Commissaire Technique peut voir les plaques et les plombages sans difficulté, simplement en ouvrant le capot moteur.