Le Volkswagate a donc eu raison d’une troisième Audi et d’une troisième Porsche aux 24 Heures du Mans mais les deux constructeurs qui font partie du même groupe seront bien là en juin prochain en dépit du scandale qui secoue Volkswagen Group.
Tout le monde partira donc à armes égales avec deux autos chez Audi et Porsche. Seul Toyota n’a pas encore communiqué sur le nombre de TS050 HYBRID, mais on penche là aussi pour deux autos. On passera sur le cas Nissan dont la GT-R LM NISMO aura du mal à gagner 20s en un an.
Porsche va peaufiner son actuelle 919 Hybrid, championne du monde au contraire de la concurrence qui va proposer une nouvelle auto. Audi passe à 6MJ, Toyota veut monter à 8MJ pour rejoindre Porsche dans la classe d’hybridation la plus élevée.
Audi Sport a présenté hier soir sa nouvelle arme 2016 au look ravageur. A en lire les commentaires sur Internet, la R18 e-tron quattro Spec-2016 ne fait pas l’unanimité. La réglementation LM P1 fait la part belle à l’innovation et les ingénieurs s’en donnent à coeur joie. La R18 ne vous plaît pas ? On demande à une LM P1 d’être une machine à gagner, pas d’être belle. Les ingénieurs sont là pour faire avancer la technologie, pas pour gagner le prix de la plus belle voiture de l’année. Le modèle 2016 fait plus cossu, plus massif et on peut parier que les soucis de capot arrière rencontrés aux 24 Heures ne se reproduiront pas en juin prochain. Audi Sport a beaucoup appris de la saison écoulée et 2016 pourrait être plus compliqué pour Porsche, surtout si Toyota parvient à ramarrer le bon wagon.
L’édition 2016 des 24 Heures du Mans s’annonce plus ouverte que jamais et les deux places vacantes vont profiter à d’autres équipes, sans compter les deux stands supplémentaires. Cette nouvelle donne va certainement susciter de l’intérêt d’équipes qui pensaient qu’elles ne seraient pas prises. C’est du côté des LM P2 et GTE-Am qu’il va falloir chercher les nouveaux arrivants. De plus, revoir une LM P1 non hybride à une bonne place finale ressurgit.
Voir deux Audi, deux Porsche et deux Toyota est certainement ce qu’il y a de mieux pour le sport. Pas de trouble fête pour la course la plus importante de l’année même si ce changement laisse sur le carreau quelques pilotes dont certains vont rebondir dans d’autres catégories.
Plus question de se reposer sur une auto supplémentaire et la stratégie de course va forcément changer.
Volkswagen Group a fait le choix de réduire la voilure sans faire une coupe franche dans les programmes sportifs. D’une, les personnes à la tête du groupe sont des passionnés de sport automobile, de deux les décideurs ont compris l’intérêt du sport automobile. Tout le monde ne peut pas en dire autant…
Que le meilleur gagne !